特斯拉價(jià)位在同級別車型中處于中高端水平。特斯拉價(jià)格區(qū)間跨度較大，入門級車型起售價(jià)約 30 萬，部分高端車型超百萬。在與傳統(tǒng)豪華品牌對比時(shí)，高端車型與寶馬、奔馳相當(dāng)，走量車型價(jià)格與寶馬 3 系、奔馳 C 級有重疊且略低。在新能源領(lǐng)域，其定價(jià)也符合自身高性能、高科技的產(chǎn)品定位。如此價(jià)位設(shè)定，使其在市場中擁有獨(dú)特的競爭優(yōu)勢 。

與奧迪相比，奧迪在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域深厚的品牌影響力和較高的消費(fèi)者認(rèn)知度，使其在價(jià)格和排面上具備一定優(yōu)勢。不過，特斯拉在品牌影響力和輔助駕駛方面也有著出色表現(xiàn)，二者在部分車型上存在價(jià)格重疊，比如奧迪Q5L等車型與特斯拉Model Y價(jià)格有交集。

再看與比亞迪的對比，特斯拉國產(chǎn)車型價(jià)格在25至40萬之間，而比亞迪的產(chǎn)品覆蓋10萬至30多萬不同檔次。在同價(jià)位區(qū)間內(nèi)，比亞迪漢等車型在續(xù)航、空間以及功能配置等方面表現(xiàn)出色，特斯拉則在品牌影響力和輔助駕駛技術(shù)上更勝一籌。

對比豐田，特斯拉Model 3價(jià)格與豐田卡羅拉相當(dāng)，然而兩款車的車型定位和技術(shù)特點(diǎn)截然不同。在美國市場，Model 3平均售價(jià)與豐田卡羅拉相當(dāng)，低于美國汽車平均交易價(jià)格，且比寶馬3系、奔馳C級便宜。在中國市場，因補(bǔ)貼等因素，Model 3國產(chǎn)版比美版便宜，Model Y也具有價(jià)格優(yōu)勢，Model S和Model X則由于進(jìn)口，國內(nèi)售價(jià)比美版貴。

總的來說，特斯拉價(jià)位在同級別車型中有著獨(dú)特的位置。其既有與傳統(tǒng)豪華品牌競爭高端市場的實(shí)力，走量車型又具備一定價(jià)格親民性。同時(shí)，在新能源領(lǐng)域憑借技術(shù)優(yōu)勢支撐起相應(yīng)的定價(jià)。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需綜合自身對品牌、性能、配置等多方面的需求來做出決策 。