原廠就配備副油箱的車型多為對續(xù)航有較高要求的越野、長途車型，如悍馬、豐田普拉多中東版、坦克500出口中東版、陸巡、日產途樂以及部分長途重卡等。這些車型常面臨長距離行駛、深入偏遠地區(qū)等情況，副油箱能大幅提升續(xù)航里程，以應對復雜環(huán)境和長距離行程，讓車輛遠行時無需頻繁尋找加油站，為車主提供更多便利與保障 。

悍馬作為經典的越野車型，其原廠配備副油箱，展現出對復雜路況和長途跋涉的充分考量。在野外探險等情境中，副油箱帶來的額外燃油儲備，是其持續(xù)前行的有力支撐。

豐田普拉多中東版更是憑借副油箱設計，在中東廣袤無垠的沙漠等復雜地域游刃有余。它的燃油箱分為主副兩部分，且都配備油位計并串聯，油表顯示二者剩余油料總計的平均值。其原廠副油箱采用塑料材質，不僅不會生銹，還具備良好的耐腐蝕性，利用備胎位置安裝，既不影響車身其他系統(tǒng)，加油也十分便捷，通過原車單加油口經三通管道就能給副油箱分流。

出口到中東的坦克500原廠自帶副油箱，主副油箱加起來可達130升，中空儀表還能分別顯示主副油箱剩余油量，方便駕駛者隨時掌握燃油情況。陸巡同樣擁有雙油箱設計，為長途行駛奠定了堅實的續(xù)航基礎。日產途樂也在原廠配置中加入副油箱，增強了自身在越野旅程中的續(xù)航能力。

長途重卡基本標配雙油箱，理論容量在1000升或者1200升左右，如此大容量的雙油箱配置，是為滿足長途運輸需求，確保在漫長的貨運路線上能穩(wěn)定行駛，減少因燃油不足帶來的運輸阻礙。

總之，這些原廠配備副油箱的車型，都因自身使用場景的特殊性，借助副油箱的力量，提升了續(xù)航能力，滿足了長距離行駛需求，在各自領域發(fā)揮著重要作用，為使用者帶來更出色的出行體驗 。