電子眼判定開車闖紅燈主要依據(jù)三張?jiān)诩t燈狀態(tài)下拍攝的照片，分別是車輛前輪越過停止線、車輛行駛到路口中間、車輛到達(dá)對(duì)面路口。紅燈亮起，電子眼通過感應(yīng)線感應(yīng)路面車輛壓力傳信號(hào)到中央處理器，一個(gè)紅燈周期內(nèi)有效，同一紅燈周期生成兩個(gè)脈沖信號(hào)視為“有效”。且抓拍有相應(yīng)的時(shí)間規(guī)則，照片也有無效的情況。特殊情況還可通過行政復(fù)議撤銷闖紅燈判定 。

在抓拍時(shí)間規(guī)則上，黃燈亮起時(shí)，拍照系統(tǒng)會(huì)延時(shí)2秒啟動(dòng)，給予司機(jī)一定緩沖時(shí)間。而紅燈亮起的瞬間，電子眼系統(tǒng)便立即啟動(dòng)開始工作。當(dāng)綠燈即將亮起時(shí)，為防止誤拍，系統(tǒng)會(huì)提前2秒關(guān)閉。如此精準(zhǔn)的時(shí)間設(shè)定，保障了電子眼抓拍的準(zhǔn)確性與合理性。

電子眼對(duì)車輛的抓拍率高達(dá)100%，識(shí)別時(shí)間約1秒。在白天光線充足的情況下，車輛識(shí)別率超過95%，即使在夜晚，其識(shí)別率也能達(dá)到90%以上。不過，并非所有抓拍到的照片都有效。若照片顯示車輛并無闖紅燈行為，或者車牌號(hào)不全，又或是同一張照片出現(xiàn)兩個(gè)車牌，這類拍照均會(huì)被判定無效。

值得一提的是，存在一些特殊情況可通過行政復(fù)議撤銷闖紅燈判定。比如，當(dāng)遇到特種車輛執(zhí)行緊急任務(wù)，司機(jī)出于禮讓而闖紅燈；按照現(xiàn)場(chǎng)交警指揮行駛，卻因指揮指令導(dǎo)致闖紅燈；前方有大型車輛阻擋視線，致使后車誤闖紅燈；還有后車追尾前車，導(dǎo)致前車意外闖紅燈等情況。司機(jī)在遇到這些特殊情況時(shí)，可積極收集相關(guān)證據(jù)，向交管部門提出行政復(fù)議申請(qǐng)。

總之，電子眼判定闖紅燈有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)則和流程，不僅依靠關(guān)鍵照片、精確的抓拍時(shí)間，也考慮到特殊情況的處理。這既維護(hù)了交通秩序的公正執(zhí)行，也保障了司機(jī)的合法權(quán)益，使得交通管理更加科學(xué)、人性化。