通常情況下，市內(nèi)行駛的油錢花費(fèi)更高。在長(zhǎng)途行駛中，車輛多在高速公路上保持勻速直線行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定且效率高，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，受慣性影響只需較小牽引力，油耗相對(duì)較低。而市內(nèi)行駛，堵車頻繁、紅綠燈眾多，車輛需經(jīng)常剎車、啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，且多處于低檔位行駛，這些都會(huì)顯著增加油耗。所以市內(nèi)行駛油錢花費(fèi)往往高于長(zhǎng)途。

具體而言，在高速公路上，車輛可以長(zhǎng)時(shí)間以較為經(jīng)濟(jì)的速度行駛，比如常見的80-120公里每小時(shí)的時(shí)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持在一個(gè)高效的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量、進(jìn)氣量等參數(shù)都處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定且合理的范圍，燃油能夠充分燃燒，轉(zhuǎn)化為有效的動(dòng)力輸出，從而降低了單位里程的燃油消耗。

反觀市內(nèi)行駛，路況復(fù)雜多變。在早晚高峰時(shí)段，道路擁堵不堪，車輛走走停停。每次剎車，車輛的動(dòng)能就被浪費(fèi)，再次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的燃油來克服車輛的靜止慣性。而且，長(zhǎng)時(shí)間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)卻不產(chǎn)生有效的前進(jìn)動(dòng)力，燃油卻在不斷消耗。同時(shí)，低檔位行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與車速不匹配，導(dǎo)致燃油利用率低下，進(jìn)一步拉高了油耗。

一般來說，高速行駛相比市區(qū)行駛可節(jié)約約30%的燃油，不同車輛每百公里油耗差異大概在兩升左右。當(dāng)然，這也并非絕對(duì)，油耗還會(huì)受到車輛本身的發(fā)動(dòng)機(jī)排量、駕駛習(xí)慣、車輛保養(yǎng)狀況等因素影響。但總體趨勢(shì)上，市內(nèi)行駛因路況導(dǎo)致的高油耗，使得其油錢花費(fèi)大概率會(huì)超過長(zhǎng)途行駛。所以，從普遍情況來講，市內(nèi)行駛在油錢支出方面會(huì)更讓車主們感到“壓力山大” 。