豐田漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)效果良好，能滿足多種場(chǎng)景需求。在復(fù)雜路況下，它可提供更好的牽引力與操控性，比如 3.5 車型的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合四輪電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)，脫困和通過(guò)性值得稱贊，HAC 與 DAC 系統(tǒng)還提升了安全性。在日常通勤、鄉(xiāng)村山路等場(chǎng)景中，穩(wěn)定性和通過(guò)性能帶來(lái)可靠保障。雖然它的越野性能只適合輕度越野，但找準(zhǔn)了定位，兼顧多方面需求，實(shí)用性很高。

漢蘭達(dá)采用適時(shí)四驅(qū)技術(shù)，日常正常行駛時(shí)以前輪驅(qū)動(dòng)為主，這極大地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。而當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑情況，或是車輛需要更多牽引力時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)迅速介入，將動(dòng)力合理分配到后輪。

在城市道路行駛過(guò)程中，一旦遇到濕滑路面或者急加速的狀況，四驅(qū)系統(tǒng)能夠及時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，確保車輛的穩(wěn)定性和安全性。在高速公路上，當(dāng)遭遇強(qiáng)側(cè)風(fēng)或者高速變道時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能協(xié)同電子穩(wěn)定系統(tǒng)，讓車輛始終保持良好的行駛姿態(tài)。

在輕度越野路況下，漢蘭達(dá)也能憑借較高的離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)提供的額外牽引力，輕松應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單的坑洼、泥濘道路以及較小坡度。不過(guò)要注意，它的極限越野能力與專業(yè)越野四驅(qū)系統(tǒng)相比，確實(shí)稍顯不足。

對(duì)于有越野需求或者經(jīng)常遇到惡劣天氣的用戶來(lái)說(shuō)，四驅(qū)版的優(yōu)勢(shì)十分明顯。在爬坡時(shí)，它能提供強(qiáng)勁的牽引力；在雨雪濕滑路面上，又能合理分配動(dòng)力，增強(qiáng)輪胎與地面的抓地力，有效降低側(cè)滑和失控的風(fēng)險(xiǎn)。新漢蘭達(dá)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，通過(guò)一些小坎坷和泥濘路段時(shí)游刃有余。

總之，豐田漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)在舒適性、經(jīng)濟(jì)性和越野能力之間找到了巧妙的平衡。它雖不能與專業(yè)越野車型相媲美，但在日常駕駛和輕度復(fù)雜路況下，都能提供可靠的性能和穩(wěn)定性，從而滿足大多數(shù)消費(fèi)者在多種路況下的使用需求 。