特斯拉老總埃隆·馬斯克對未來汽車行業(yè)的展望包括多個方面。

首先，在自動駕駛領(lǐng)域，他希望盡快實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。明年希望在德克薩斯州和加利福尼亞州能實(shí)現(xiàn)無人監(jiān)督的完全自動駕駛 FSD 功能，Model 3 和 Model Y 正沿著這樣的道路前進(jìn)。數(shù)百萬輛車在接受訓(xùn)練，以提高駕駛水平，使 FSD 比人類駕駛更安全。

其次，在車輛生產(chǎn)方面，公司計劃在 2025 年下半年開始生產(chǎn)下一代汽車，Cybercab 會很快投產(chǎn)，在 2027 年之前會鋪開這個產(chǎn)品。同時，自動駕駛出租車的使用率可能提升 5 至 10 倍，解決找車位等麻煩問題，讓車內(nèi)空間成為小休息室。

再者，關(guān)于成本，因采用 AI 和計算視覺，特斯拉車輛得以降低價格，CyberCab 預(yù)計成本將低于 3 萬美元且駕駛成本預(yù)計降至 0.2 美元/英里左右。自動駕駛車輛的計算設(shè)備也將帶來更多可能性，閑置算力可以被利用產(chǎn)生價值。

另外，在汽車制造方面，每輛特斯拉電動汽車的制造成本是未來幾年的重點(diǎn)關(guān)注指標(biāo)，新工廠汽車產(chǎn)能和交付能力提高，汽車制造成本將低于 36,000 美元，盈利能力隨之提高。電動汽車架構(gòu)與內(nèi)燃機(jī)不同，將允許汽車制造發(fā)生第三次革命。

最后，在行業(yè)格局上，馬斯克認(rèn)為未來世界排名前十的車企中，將有九家是中國車企，而排名第一的則將是特斯拉。他肯定了中國車企的強(qiáng)大競爭力和創(chuàng)新性，也強(qiáng)調(diào)了中國市場的巨大潛力。

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