比亞迪油電混合車(chē)在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

海豹 DM-i 搭載驍云-插混專(zhuān)用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá) 43%，最大功率 81kW，最大扭矩 135N·m，匹配高綜合效率的 EHS 電混系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率 145kW，最大扭矩 325N·m，匹配 E-CVT 無(wú)極變速箱。

在零下 20 度的長(zhǎng)白山地區(qū)，試駕時(shí)空調(diào) 23 度風(fēng)速 3 檔，主副駕座椅加熱打開(kāi)，車(chē)輛裝上雪地胎，選擇雪地模式，更貼近實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)。

在冰雪路面駕駛，方向盤(pán)保留一定路感，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)不賊。雪地模式下動(dòng)力輸出柔和，油門(mén)跟腳無(wú)延遲，容易上手。彎道中油門(mén)給大推頭滑動(dòng)，ESP 及時(shí)介入，駕駛更有信心。

底盤(pán)搭載后五連桿獨(dú)立懸架，能更好維持輪胎貼地性，迅速響應(yīng)路面變化，路感清晰，過(guò)濾顛簸到位，沒(méi)有多余跳動(dòng)，高級(jí)感足。高頻細(xì)小顛簸處理有質(zhì)感，配合柔軟座椅，乘坐舒適。

大多數(shù)時(shí)候電機(jī)驅(qū)動(dòng)，50 - 70km/h 時(shí)速下，噪音隔絕好，發(fā)動(dòng)機(jī)介入除儀表盤(pán)提示無(wú)突兀感，駐車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方向盤(pán)有一絲震動(dòng)隨后消失，綜合能耗 4.8L/100km，表現(xiàn)不錯(cuò)。

海豹 DM-i 延續(xù)家族海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，無(wú)邊界進(jìn)氣格柵凸顯新能源身份又不失沉穩(wěn)，鋒利腰線時(shí)尚，車(chē)長(zhǎng) 4980mm，軸距 2900mm，空間優(yōu)秀。

車(chē)尾小鴨尾造型巧妙，后保險(xiǎn)杠擴(kuò)散器處設(shè)計(jì)與車(chē)頭呼應(yīng)。內(nèi)飾有層次感，多種材質(zhì)增添高級(jí)質(zhì)感，15.6 英寸中控屏搭配升級(jí)的 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，車(chē)載應(yīng)用豐富，語(yǔ)音交互體驗(yàn)好，中控臺(tái)配備風(fēng)冷無(wú)線充電，下方可放置物品，內(nèi)置充電接口。座椅包裹性好，支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐，坐墊長(zhǎng)且柔軟。

在跨越 70 度溫差的極限測(cè)試中，海豹 DM-i 在純電續(xù)航測(cè)試項(xiàng)目中表現(xiàn)亮眼，在極寒溫區(qū)-40℃~-25℃插混/增程中型轎車(chē)純電續(xù)航榜獲第一，超出平均達(dá)成率 13.7%。在寒冷溫區(qū)-10℃~5℃插混/增程中型轎車(chē)純電續(xù)航榜中斬獲第二。制動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)異，在插混/增程中型轎車(chē) 100 - 0km/h 制動(dòng)榜（極寒雪地、寒冷干地）雙榜獲第二名，在插混/增程中型轎車(chē)（極寒干地）100 - 0km/h 制動(dòng)榜單中獲第四名。