特斯拉的安全設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)汽車相比有很多不同。

首先，車身結(jié)構(gòu)方面，特斯拉 Model 3 采用鋼鋁混合材質(zhì)車身框架，通過多種連接工藝提升強(qiáng)度，車頭及乘客艙有多個(gè) H 形防撞結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)汽車多為單一材質(zhì)，連接工藝相對(duì)簡(jiǎn)單。

在防撞部位，如 A 柱和 B 柱，特斯拉進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，A 柱用高強(qiáng)度熱成型材料，B 柱采用一體成型加強(qiáng)板，傳統(tǒng)汽車這方面可能沒這么強(qiáng)。

電池防護(hù)上，特斯拉的電池包內(nèi)兩根縱梁替代傳統(tǒng)傳力縱梁，門檻采用內(nèi)貫通加強(qiáng)梁，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)汽車重點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)。

主動(dòng)安全方面，特斯拉以 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛提高安全性，基于計(jì)算機(jī)視覺和遍布車身的傳感器、攝像頭，能預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)判。傳統(tǒng)汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)相對(duì)沒這么先進(jìn)。

駕駛操作安全上，特斯拉駕駛模式選擇多，對(duì)駕駛員要求高。傳統(tǒng)燃油車駕駛操作相對(duì)固定。

車輛電子安全設(shè)計(jì)上，特斯拉將不同功能的芯片集中，存在安全區(qū)無法隔離等問題，傳統(tǒng)燃油車分布式 ECU 架構(gòu)更穩(wěn)定。

總之，特斯拉在安全設(shè)計(jì)上有創(chuàng)新和優(yōu)勢(shì)，但也存在一些待完善的地方。