通常情況下，行車熱車相對更好，但具體也要結合實際情況來選擇。原地熱車能讓發(fā)動機充分潤滑，避免剛啟動時機油未充分潤滑造成的磨損，在寒冷天氣有助于發(fā)動機更快升溫，可長時間原地熱車易積碳、油耗高。而行車熱車能避免積碳，激活發(fā)動機和變速箱潤滑系統(tǒng)，還能清理積碳。因此，日常駕駛需依據(jù)氣溫、車型等因素，合理選擇熱車方式。

對于氣溫因素而言，在氣溫適中或較高的時候，行車熱車是比較理想的選擇。啟動后30秒至1分鐘內(nèi)即可緩慢行駛，行駛轉速最好不超過2000轉/分鐘 。這樣能讓發(fā)動機更快升溫，同時避免積碳問題的產(chǎn)生。而在寒冷的冬天，特別是在極端低溫環(huán)境下，原地熱車能讓發(fā)動機得到充分潤滑，減少磨損。不過，也不宜長時間原地熱車，原地怠速30秒到1分鐘就可以駕駛上路，待發(fā)動機水溫上升后便可正常行駛。

從車型方面來看，幾乎所有汽車廠的使用手冊都強調(diào)不要原地熱車，起步后以適當速度行駛即可。因為發(fā)動機設計日益先進，隔夜停放一般十秒內(nèi)機油可到達最遠端凸輪軸。用發(fā)動機冷啟動臺架試驗數(shù)據(jù)表明，原地怠速熱車和行駛熱車磨損無變化。但對于極寒地區(qū)、使用CVT變速器因冷保護車速低等特殊情況則另當別論。

總之，原地熱車和行車熱車各有優(yōu)勢與不足。原地熱車利于發(fā)動機充分潤滑和寒冷天氣快速升溫，卻可能帶來積碳等問題；行車熱車能避免積碳、激活潤滑系統(tǒng)。我們要根據(jù)實際的天氣狀況、車輛類型等多種因素，靈活且合理地挑選熱車方式，如此才能更好地保護車輛，延長其使用壽命，讓愛車始終保持良好狀態(tài)為我們的出行服務 。