奧迪 Q5 換代后的安全性能增強措施有很多。

首先在被動安全方面，車身改進了局部動態(tài)剛性，采用大量高于競品的新技術(shù)和新材料，全車高強度鋼占比超 82%，熱成型超高強度鋼比例達 20.1%，并結(jié)合使用定制軋件、熱軋技術(shù)及熱成型部件，構(gòu)成高強度防撞安全骨架。在前部車身到內(nèi)部、車頂框架前部區(qū)域、B 柱等過渡區(qū)域采用激光焊接技術(shù)，全面提升車身剛性。在碰撞測試中，安全氣囊和側(cè)氣簾及時彈開，車頭前部緩沖吸能區(qū)有效吸收能量，駕駛艙和駕駛員假人狀態(tài)良好。還搭載車身緩沖吸能系統(tǒng)，配置 8 個安全氣囊及具有 Pre-Crash 功能的預(yù)緊式安全帶，兩級釋放調(diào)整緩沖安全效果。在開發(fā)階段，整車碰撞試驗多達 40 次，涵蓋各種速度與類型，在 C-NCAP 最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)下獲“五星+”優(yōu)異成績。

其次在駕駛輔助方面，搭載包含預(yù)防式整體安全系統(tǒng)、堵車輔助、開門警示、自適應(yīng)巡航等 22 項同級最豐富的駕駛輔助，其中預(yù)防式安全系統(tǒng)城市版在速度不大于 85km/h 時可剎停，而競品奔馳 GLC 在速度不大于 55km/h 才可以剎停，寶馬 X3 則不能剎停，且全新奧迪 Q5L 全系標(biāo)配此功能。新增行人保護設(shè)計，如輕量化高效吸能發(fā)動機蓋、柔性緩沖前保險杠等。

此外，還有自適應(yīng)巡航及堵車輔助系統(tǒng)，能在高速、堵車等路況減輕駕駛負(fù)擔(dān)，如堵車輔助系統(tǒng)可通過小幅轉(zhuǎn)向干預(yù)引導(dǎo)車輛沿路徑行駛，并能無縫切換為奧迪主動式車道保持系統(tǒng)。還配備有 ACC 距離指示器、泊車輔助系統(tǒng)等黑科技。

同時，Q5L 還具備胎壓監(jiān)測、防抱死制動系統(tǒng)、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置。其中胎壓監(jiān)測能實時監(jiān)測輪胎狀況并報警，防抱死制動系統(tǒng)防止車輛失控并減少制動距離，制動輔助激發(fā)最大制動壓力防止事故，牽引力控制系統(tǒng)使汽車在各種行駛條件下獲得最佳牽引力，車身穩(wěn)定系統(tǒng)降低事故概率。

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