蘭博基尼轎車(chē)的操控性能那是相當(dāng)出色。

就拿蘭博基尼 Huracán Tecnica 來(lái)說(shuō)，在山路上行駛顛簸小，在賽道上像軌道車(chē)一樣穩(wěn)。它在不同路況下的適應(yīng)能力都不錯(cuò)，高速、城市、山路都能輕松應(yīng)對(duì)。

蘭博基尼正在測(cè)試“主動(dòng)輪轂”新技術(shù)，能通過(guò)軟件控制主動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪的前束和外傾角。主動(dòng)輪轂系統(tǒng)可提供從正 2.5 度到負(fù) 5.5 度的傾角調(diào)節(jié)，束角調(diào)節(jié)達(dá) 6.6 度，每秒最多能調(diào)節(jié) 60 次。在高速行駛或過(guò)彎時(shí)能迅速調(diào)整車(chē)輪角度，確保車(chē)輛穩(wěn)定性和操控性。這系統(tǒng)采用 48V 電機(jī)控制，調(diào)節(jié)迅速精確。控制外傾角和前束調(diào)整的旋轉(zhuǎn)法蘭放在后輪，連接變速箱和輪轂的半軸，能更好適應(yīng)車(chē)輛動(dòng)力輸出和行駛狀態(tài)。經(jīng)過(guò)測(cè)試，使用該系統(tǒng)后車(chē)輛能提供高達(dá) 25%的向心力，在納多、伊莫拉、紐北等賽道上都大幅提升了成績(jī)。未來(lái)蘭博基尼可能將其應(yīng)用于其他車(chē)型，比如 Huracan 的繼任者。

車(chē)內(nèi)座椅舒適又有支撐性，開(kāi)著不累。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，能輕松駕馭車(chē)輛，按照駕駛者意圖行駛。

懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，提供足夠支撐力，彎道中保持穩(wěn)定，還能過(guò)濾微小顛簸。制動(dòng)系統(tǒng)也是頂級(jí)的，剎車(chē)力強(qiáng)大，高速行駛充滿(mǎn)信心。