福特 RS200 的改裝潛力挺大的。

這臺車的 FS-DE 2.0 升引擎，本身就有不錯的基礎(chǔ)，原廠稍作改動，比如降低壓縮比，換個 TD04 渦輪機(jī)，就能輕松輸出 200hp 馬力。

但這具引擎有長行程的特點(diǎn)，中低速扭力飽滿，可最高轉(zhuǎn)速受限，潛力大概也就到 400hp，想再提升要花不少錢。

為強(qiáng)化動力，車主做了不少工作。比如下半座，購入 K1 鍛造 H 斷面連桿強(qiáng)化連桿，換上精度更好的曲軸和強(qiáng)化機(jī)油泵浦，搭配 Wiseco 鍛造活塞和原廠大小波司。

由于引擎蓄熱快，用 HKS 3037 渦輪機(jī)得配合大口徑直通排氣。上半座無需換凸輪軸，但原廠汽門油封得定期更換。

動力設(shè)定上，HKS 3037 渦輪機(jī)最大增壓值 2.1bar，配合 LINK 全取代電腦，還加了節(jié)氣門前負(fù)責(zé) NOS 噴射的電磁閥來彌補(bǔ)低速扭力和補(bǔ)強(qiáng)尾端轉(zhuǎn)速，最大出力 523hp。

傳動系統(tǒng)方面，原廠變速箱 3-4 檔無法承受改裝后的動力，得從澳洲購入強(qiáng)化直齒檔位齒輪。

另外，電腦程序用 LINK ，能精準(zhǔn)設(shè)定還可對應(yīng) Canbus 通訊系統(tǒng)。空燃比用 AEM 空燃比計，取代原車 O2 Sensor 。外掛渦輪的車，用渦輪控制器能確保引擎不受超壓內(nèi)傷。

總之，福特 RS200 只要肯下功夫改裝，動力提升空間還是很大的。

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