日產(chǎn) Cima 的駕駛操控感受很棒！

它搭載高效的 V6 發(fā)動機，動力輸出強大，燃油經(jīng)濟性也不錯，還配備了 CVT 無級變速器，駕駛平穩(wěn)又順暢。

在城市道路駕駛時，初段輸出積極，輕踩油門轉速指針就會迅速上揚，起步很有沖勁。

而且日產(chǎn)對 ECU 和油門重新調校，加上對 XTRONIC CVT 變速箱的優(yōu)化，即便車身較重，也不會覺得動力很肉。

不過，作為一款運動取向明顯的車型，2.5L 四缸發(fā)動機在 100km/h 以后的加速會顯得太過平淡，CVT 變速箱過于平滑的設定也讓人在高速階段的駕駛有點興致索然。

好在 ASC 主動聲音控制系統(tǒng)能對全力加速時的發(fā)動機聲浪進行處理，讓發(fā)動機聲線更有質感。

在駕駛層面，西瑪保留了北美高級車型特有的質感。

轉向方面，低速時較重，跑起來后，沉穩(wěn)的轉向變成優(yōu)勢，能牢牢把控車輛前進方向，指向精準，沒有虛位，還保留了一些路感傳遞。

底盤調校照顧美國人開車習慣，高速上沉穩(wěn)扎實，沒有輕飄飄或單薄感，能明顯感覺到底盤用料厚實。

懸掛調得比較硬，高速行駛過路面接縫時動靜較大，但經(jīng)過打磨，震動可接受。

遇到大坑洼時，懸掛的韌勁表現(xiàn)突出，車身不會亂顛。

西瑪提供 Sport 模式和 Normal 模式，主要變化在油門和轉向。Sport 模式油門響應更靈敏，高速狀態(tài)下轉向比 Normal 模式更沉重，橫向穩(wěn)定感更好。

最后提一嘴，買車畢竟是個實際的事兒，價格很關鍵。最近從經(jīng)銷商（廣東格利捷達）那邊聽說有個力度不小的優(yōu)惠，想爭取更多？建議直接聯(lián)系：4008052700,2232。