二手車出口的利潤空間受多種因素影響，情況較為復(fù)雜。

在中亞地區(qū)，曾經(jīng)寶馬二手車能賺 2.5 萬到 3 萬，普通幾萬塊的車也能賺大幾千，但如今利潤大幅縮水。

比如去年賣一輛大眾、豐田等四驅(qū) SUV 能凈賺近 3 萬元，今年同樣車型利潤只有五六千元。2022 年出口一臺吉利星越 L 能賺一萬美金，現(xiàn)在只能賺一千美金。

在非洲喀麥隆，兩三萬元的二手車出口會有 1 萬元以上的利潤，但運輸和關(guān)稅成本較高。

二手車出口利潤還與市場競爭、政策等有關(guān)。隨著二手車出口資質(zhì)全面放開，從業(yè)者數(shù)量飆升，市場競爭加劇，利潤空間被壓縮，像宏盟中拓平均每輛車的利潤下降了 500 到 1000 元。

政策的變化也會影響利潤，比如在俄羅斯政策縮緊要求補繳關(guān)稅差額，增加了成本。

不過在埃及，汽車銷售市場環(huán)境相對穩(wěn)定，終端售價穩(wěn)定，利潤可控。

在非洲一些國家，中國二手車較少，市場有潛力，但也需注意市場差異，如右舵駕駛、購買力、匯率等問題。

總之，二手車出口利潤有高有低，需要綜合考慮多方面因素。