電車在高速行駛時，可通過合理控制速度、優(yōu)化駕駛習慣、善用輔助功能等方法來省電。速度方面，維持在 100 - 120km/h 較為合適，避免超過 130km/h，因為速度越快耗電越高；駕駛習慣上，要杜絕急加速、急剎車，盡量勻速行駛；輔助功能方面，開啟 ECO 模式、強動能回收模式，用座椅加熱等代替熱空調。如此，便能有效提升電車在高速行駛時的電能利用率。

在速度控制上，雖然100 - 120km/h較為適宜，但不同車型也存在差異。有些電車在70 - 90km/h這個區(qū)間，續(xù)航消耗率最低，能達到最佳的省電效果。因為物體加速時電機耗電較快，超過電機恒定扭矩轉速后，耗電量就會顯著升高。所以，將速度保持在合理范圍，能讓電機更高效地工作，減少不必要的電能損耗。

優(yōu)化駕駛習慣同樣關鍵。猛踩油門和急剎車都會使電池瞬間消耗大量電能。要養(yǎng)成提前預判路況的習慣，看到前方有情況，提前緩慢減速，讓車輛自然滑行。加速時也要平穩(wěn)操作，緩慢踩下油門踏板，讓電池線性放電，避免能量的浪費。而且在高速行駛時，一定不要開窗，因為開窗會增加風阻，導致車輛需要消耗更多電能來維持速度。

善用輔助功能也是省電的竅門。ECO模式可以有效控制發(fā)動機轉速，減少不必要的能量消耗。強動能回收模式下，車輛在減速或剎車過程中，能將機械能轉化為電能為電池充電，實現(xiàn)能量的回收再利用。當續(xù)航不足時，關閉熱空調，打開座椅加熱和方向盤加熱，這些功能的耗電量遠比熱空調要低，能在保障舒適的同時，盡可能節(jié)省電量。

總之，在高速行駛時，只要合理把控速度，養(yǎng)成良好駕駛習慣，巧妙運用各種輔助功能，就能讓電車的電能得到更充分利用，有效延長續(xù)航里程，讓出行更加從容。