木蘭電動(dòng)車的剎車性能整體表現(xiàn)出色。

以 MG 木蘭為例，其在電制動(dòng)助力泵的幫襯下，將電制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)之間的過渡調(diào)校得十分自然。車輛調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式后，剎車踏板的初段空行程會(huì)相應(yīng)減小，能帶來(lái)十分靈敏的制動(dòng)腳感。

歐拉好貓 GT 木蘭版的剎車表現(xiàn)也不錯(cuò)，100km/h - 0 的最好制動(dòng)成績(jī)?yōu)?39.49m，車身姿態(tài)安穩(wěn)，前橋支撐性良好，后橋舉升不明顯，剎車測(cè)試中的峰值加速度高達(dá) - 1.4g。倘若更換運(yùn)動(dòng)型輪胎，剎車距離有望進(jìn)一步縮短。不過其剎車腳感有些“電氣化”風(fēng)格，踏板初段支撐一般，剛踩下去會(huì)感覺心里有點(diǎn)虛，但適應(yīng)后對(duì)舒適性有照顧。

名爵木蘭 MG4EV 在剎車方面，加速和剎車都比較線性，高速車輛也較穩(wěn)，剎車線性不錯(cuò)。

總的來(lái)說(shuō)，木蘭電動(dòng)車在剎車性能方面都有可圈可點(diǎn)之處，能滿足日常駕駛和一定程度的激烈駕駛需求。