汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停放是有可能耗油的。一方面，油箱和燃油系統(tǒng)會(huì)存在自然蒸發(fā)現(xiàn)象，使少量汽油揮發(fā)；燃油系統(tǒng)部件也可能因長(zhǎng)時(shí)間不用而受損，影響車(chē)輛性能，進(jìn)而導(dǎo)致耗油。另一方面，長(zhǎng)期停放后積炭增多、輪胎氣壓變低等，都會(huì)造成油耗上升。不過(guò)，這種影響通常較小，偶爾短時(shí)間停車(chē)對(duì)油耗的影響幾乎可忽略不計(jì) 。

具體來(lái)說(shuō)，油箱和燃油系統(tǒng)的自然蒸發(fā)是不可避免的。即使車(chē)輛處于停放狀態(tài)，汽油也會(huì)在一定程度上揮發(fā)到空氣中，這就像一杯水放在那里，時(shí)間久了會(huì)慢慢變少一樣。雖然每次揮發(fā)的量可能不多，但如果長(zhǎng)時(shí)間停放，累計(jì)起來(lái)也會(huì)有一定的損耗。而且燃油系統(tǒng)中的一些部件，比如噴油嘴、油泵等，長(zhǎng)時(shí)間不工作，可能會(huì)出現(xiàn)密封不嚴(yán)、堵塞等問(wèn)題，這會(huì)影響燃油的正常噴射和供應(yīng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能精準(zhǔn)地控制燃油量，從而增加了油耗。

車(chē)輛長(zhǎng)期停放后再使用，積炭問(wèn)題也不容忽視。積炭通常是由于汽油燃燒不充分產(chǎn)生的，像在市區(qū)經(jīng)常低速行駛，就容易出現(xiàn)這種情況。車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒環(huán)境發(fā)生變化，再啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，汽油不能充分燃燒的幾率增加，進(jìn)而產(chǎn)生更多積炭。積炭會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致燃燒效率降低，為了達(dá)到相同的動(dòng)力輸出，就需要消耗更多的燃油。

輪胎氣壓也是影響油耗的一個(gè)重要因素。車(chē)輛長(zhǎng)期停放，輪胎氣壓很可能會(huì)變低。當(dāng)輪胎氣壓不足時(shí)，胎面與地面的接觸面積會(huì)增大，就如同我們穿著厚重的鞋子走路會(huì)更費(fèi)力一樣，車(chē)輛行駛時(shí)的阻力也會(huì)增加。為了克服這種阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要輸出更多的動(dòng)力，相應(yīng)地也就會(huì)消耗更多的燃油，導(dǎo)致油耗上升。

另外，長(zhǎng)期停放還可能帶來(lái)其他影響油耗的問(wèn)題。比如引擎內(nèi)部潤(rùn)滑不足，啟動(dòng)時(shí)可能工作異常，增加油耗；引擎部件暴露在空氣中時(shí)間長(zhǎng)，銹蝕加劇，摩擦力增大，同樣也會(huì)增加油耗。還有機(jī)油粘度可能增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者性能下降，這也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生不良影響。

不過(guò)，我們也不用過(guò)于擔(dān)心。通過(guò)一些保養(yǎng)和維護(hù)措施，可以有效減少長(zhǎng)時(shí)間停放對(duì)油耗的影響。例如，定期啟動(dòng)車(chē)輛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，這樣能減少燃油系統(tǒng)部件受損和汽油自然蒸發(fā)；關(guān)注輪胎氣壓，長(zhǎng)期停放后開(kāi)車(chē)前檢查并補(bǔ)充氣壓；盡量避免在市區(qū)長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，減少積炭產(chǎn)生；如果確定車(chē)輛要長(zhǎng)時(shí)間停放，還可以把汽車(chē)封存起來(lái)?？傊?，只要我們做好相應(yīng)的保養(yǎng)和維護(hù)，就能降低汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停放對(duì)油耗的影響，讓車(chē)輛保持良好的狀態(tài)。