車皮厚度對車輛安全基本沒有直接影響。主流廠商的車皮厚度多在0.7至0.9毫米，加上油漆也不過在0.85至1.05毫米之間，不同位置厚度有別，這是從沖壓復雜度等多方面考量的結(jié)果。汽車安全主要取決于車架結(jié)構(gòu)、材料剛度等因素，車皮厚度更多影響的是小規(guī)模碰撞下的維修成本。所以，不應單純以車皮厚度判斷車輛安全性。

汽車的車身結(jié)構(gòu)類型不同，對安全的影響也各有差異。承載式車身的車殼是一個整體，部件直接安裝在車殼上，這種車身常見于轎車和多數(shù)SUV。它的地板相對較薄，沒有額外加強大梁，重量輕、油耗低，但抗沖擊力較差，在極限碰撞情況下車身容易變形。而非承載式車身底盤有大車架，車殼安裝在車架上，強度好、剛性大、承重和抗沖擊能力強，多應用于載重車或?qū)I(yè)越野車。這說明安全性能并非由車皮厚度決定，而是與車身整體結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。

另外，車輛不同部位的鋼板設(shè)計也是有講究的。通常，車頂、車門和車的后尾部的鋼板會厚一點，而車輛的前側(cè)鋼板相對薄一點。這樣巧妙的設(shè)計能夠最大限度地吸收撞擊能量，在碰撞發(fā)生時，前側(cè)較薄的鋼板先潰縮變形，將大部分沖擊力化解，減少對車內(nèi)人員的傷害。

車輛自身重量與安全性也有較大關(guān)聯(lián)。沖擊力等于質(zhì)量乘以加速度，質(zhì)量輕的車輛在碰撞時所承受的沖擊力相對更大。但這也并非意味著車皮厚就一定安全，關(guān)鍵還在于合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計與材料選用。

總之，車皮厚度只是眾多汽車特性中的一個方面，不能將其作為衡量車輛安全的唯一標準。我們在關(guān)注汽車安全時，應將目光更多地投向車架結(jié)構(gòu)、材料、緩沖吸能等關(guān)鍵因素，全面了解車輛的安全性能，這樣才能挑選到真正安全可靠的汽車。