大眾的自動(dòng)駕駛技術(shù)處于行業(yè)較為領(lǐng)先的水平，在多個(gè)層級(jí)均有出色成果。在 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)上，大眾在探岳、寶來(lái)等眾多常見(jiàn)車型中廣泛應(yīng)用，像 ACC 自適應(yīng)巡航、AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)等系統(tǒng)，能在不同路況下助力駕駛。在 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，大眾也成績(jī)斐然，試乘車型純電動(dòng) ID. Buzz AD 滿足 L4 級(jí)別要求，且大眾對(duì)其有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。此外，大眾還專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)相關(guān)系統(tǒng)，未來(lái)電動(dòng)化車型也將搭載更多先進(jìn)技術(shù) 。

在L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)層面，以探岳為例，其搭載的ACC第三代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)宛如一位貼心的駕駛伙伴，可依據(jù)前車的行駛狀態(tài)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)加速、減速操作，極大減輕了駕駛員在長(zhǎng)途駕駛或擁堵路況下的負(fù)擔(dān)。AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)更是如同車輛的“安全衛(wèi)士”，時(shí)刻敏銳感知前方潛在的碰撞危險(xiǎn)，一旦監(jiān)測(cè)到可能發(fā)生碰撞，便迅速介入，避免或顯著減輕碰撞帶來(lái)的傷害。Lane Assist車道保持輔助系統(tǒng)，猶如精準(zhǔn)的航線指引員，能敏銳識(shí)別車道線，及時(shí)修正車輛行駛方向，確保車輛始終在正確的車道內(nèi)平穩(wěn)前行。

而在L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，純電動(dòng)ID. Buzz AD搭載來(lái)自Mobileye的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，已在德國(guó)慕尼黑開(kāi)放路段親測(cè)表現(xiàn)出色，滿足美國(guó)SAE標(biāo)準(zhǔn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛要求。大眾汽車對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)有著清晰且長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，已在德國(guó)部分城市展開(kāi)試點(diǎn)工作。按照計(jì)劃，到2026年將在德國(guó)和美國(guó)實(shí)現(xiàn)無(wú)駕駛員的移動(dòng)出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)，ID. Buzz AD已率先應(yīng)用于移動(dòng)出行服務(wù)，并且預(yù)計(jì)到2030年讓MOIA擁有5000輛完全自動(dòng)駕駛車輛投入運(yùn)營(yíng)。

此外，在2025上海車展上，大眾專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、AI賦能的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)首秀，為L(zhǎng)3及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)。未來(lái)，到2027年將推出約20款配備尖端技術(shù)及創(chuàng)新駕駛輔助系統(tǒng)的電動(dòng)化車型，至2030年將在華提供約30款純電動(dòng)車型。

總之，大眾在自動(dòng)駕駛技術(shù)上多點(diǎn)開(kāi)花，無(wú)論是已廣泛應(yīng)用的L2級(jí)技術(shù)，還是積極推進(jìn)的L4級(jí)技術(shù)，亦或是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的布局，都展現(xiàn)出其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累與前瞻性眼光，未來(lái)值得期待。