比亞迪高端車的產能能否滿足市場需求?

比亞迪高端車的產能目前還難以完全滿足市場需求。

比亞迪目前的月產能在不斷提升,但面對市場的旺盛需求,尤其是 DM-i 車型,產能增長仍顯不足。

比亞迪的高端車型漢、唐目前主要在深圳廠區(qū)生產,其產能有限,漢基本能滿足需求,唐 DM-i 則只能滿足三分之一的訂單。

新生產線雖在調試,明年投入使用后能提高深圳廠區(qū)產能,但如果漢唐仍在此生產,產能缺口可能擴大。

比亞迪的產能主力在西安工廠,走量車型秦宋在此生產,但產能仍遠遠跟不上市場需求,積壓訂單眾多。

其他工廠如長沙工廠能滿足部分車型需求,常州工廠的初期規(guī)劃產能能滿足海洋系列需求。

不過,比亞迪一直在努力提升產能。撫州工廠明年 4 月將進入生產階段,有望緩解部分壓力。

同時,比亞迪從去年開始大力擴展各個地區(qū)產能,董事長王傳福表示目前已基本解決供需平衡問題,且已做好安排滿足未來海外市場不斷增長的需求。

未來,比亞迪還將有更多的產能提升舉措,包括新車型的規(guī)劃和生產基地的建設等,以更好地滿足市場對高端車型的需求。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價
捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價

最新問答

新車和舊車的年檢逾期寬限期并無區(qū)別,二者均需嚴格按照規(guī)定時間完成年檢,不存在針對“新舊”屬性的差異化寬限政策。從法規(guī)層面來看,無論是剛上牌的新車還是已行駛多年的舊車,在年檢逾期管理上遵循統(tǒng)一標準:營運載客汽車、載貨汽車、大小型非營運載客汽車
教練常說的“打死方向”點位,需結合不同場景的參考標記與規(guī)范操作來精準把握。倒車入庫時,以駕駛員視角觀察,車頭蓋住前方黃色橫線或邊線、后視鏡下沿蓋住黃線時,需對應向左或向右打死方向;通過后視鏡觀察車輪狀態(tài),左后輪壓線、右后輪距庫角約30cm時
2022年進口車車輛購置稅的計算遵循“應納稅額=計稅價格×10%”的公式,其中計稅價格為關稅完稅價、關稅與消費稅之和,同時2.0升及以下排量且單車價格不超過30萬元的乘用車可享受購置稅減半優(yōu)惠。 這一計算方式的核心依據是《中華人民共和
手自一體車下坡時用手動模式掛低擋不能完全代替剎車,但能通過發(fā)動機制動(燃油車)或電機牽制(新能源車)減輕剎車負擔,提升長坡/陡坡下坡的安全性。 短距離緩坡時,D擋配合輕踩剎車已足夠應對;若遇到長坡或陡坡,僅依賴剎車易因持續(xù)摩擦導致系統(tǒng)
上劃加載更多內容
AI選車專家