剎車抱死在摩擦系數(shù)低的路況下更容易發(fā)生，比如冰雪路面、濕滑路面以及碎石路面等。在這些路面上，由于摩擦力較小，當(dāng)剎車片與剎車盤之間的摩擦力大于路面和車輪間的摩擦力時(shí)，車輪就容易抱死打滑。車輪抱死不僅影響車輛操控性，還可能引發(fā)側(cè)翻、翻車、側(cè)滑等危險(xiǎn)狀況。駕駛員在這類路況行車時(shí)需格外留意，謹(jǐn)慎駕駛。

在冰雪覆蓋的路面上，情況尤為顯著。冰雪降低了路面的摩擦系數(shù)，使得輪胎與地面之間的附著力大幅下降。一旦駕駛員施加較大的制動(dòng)力，剎車片迅速抱緊剎車盤，而此時(shí)路面無法提供足夠的摩擦力來平衡，車輪就會瞬間抱死。車輛會像失控的玩具，在慣性作用下沿著道路滑行，完全偏離駕駛員的控制意圖。

濕滑路面也是剎車抱死的“高發(fā)區(qū)”。雨后的道路或者路面有積水時(shí)，輪胎與地面之間會形成一層水膜。這層水膜起到了潤滑作用，大大降低了摩擦力。車輛行駛過程中突然剎車，就如同在冰面上行走突然停下一樣，車輪極易抱死，讓車輛的行駛方向變得不可預(yù)測。

碎石路面同樣存在隱患。碎石的存在使得輪胎與地面的接觸變得不穩(wěn)定，摩擦力分布不均勻。當(dāng)剎車時(shí)，局部摩擦力的變化可能導(dǎo)致車輪受力不均，容易出現(xiàn)抱死的情況。而且在碎石路面上，車輛一旦抱死，由于路面的不平整，車輛更容易發(fā)生劇烈晃動(dòng)和偏移，增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，在這些摩擦系數(shù)低的路況下，剎車抱死的風(fēng)險(xiǎn)大大增加。駕駛員務(wù)必保持警惕，提前預(yù)判路況，合理控制車速，避免急剎車等危險(xiǎn)操作，確保行車安全。