德國(guó)大眾汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略主要包括以下方面：

在電池生產(chǎn)方面，大眾計(jì)劃與合作伙伴投資近十億歐元，在德國(guó)下薩克森州建立電池生產(chǎn)工廠，并通過(guò)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系確保電池產(chǎn)能。同時(shí)，大眾還將引入統(tǒng)一的電池格式，以降低成本并提高容量，預(yù)計(jì)到 2030 年，“電池與系統(tǒng)”將成為技術(shù)部門(mén)的支柱之一。

在電動(dòng)汽車(chē)方面，未來(lái) 10 年，大眾將向市場(chǎng)推出近 70 款全新電動(dòng)車(chē)型，到 2030 年，預(yù)計(jì)公司一半的銷(xiāo)售量將是純電動(dòng)汽車(chē)，到 2040 年，在市場(chǎng)上投放的新車(chē)幾乎百分百是零排放的。最遲到 2050 年，大眾計(jì)劃完全實(shí)現(xiàn)碳中和。

在平臺(tái)方面，大眾將于 2026 年開(kāi)始在新平臺(tái)上生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，并推出可拓展平臺(tái) SSP，旗下所有品牌和級(jí)別的車(chē)型都將基于此平臺(tái)打造，該平臺(tái)最大的優(yōu)勢(shì)是節(jié)約研發(fā)和生產(chǎn)成本，且會(huì)對(duì)其他汽車(chē)制造商開(kāi)放。

在軟件方面，大眾汽車(chē)的軟件公司 CARIAD 將在 2025 年推出全新的可擴(kuò)展軟件平臺(tái)和端到端電子架構(gòu)，包含適用于集團(tuán)所有品牌車(chē)型的通用操作系統(tǒng)，預(yù)計(jì)還將搭載 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在移動(dòng)出行服務(wù)方面，大眾將快速拓展移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，包括無(wú)人駕駛出租車(chē)、拼車(chē)、按需交通等服務(wù)，并計(jì)劃在 2025 年創(chuàng)造數(shù)十億歐元的收入。

在新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，大眾將開(kāi)發(fā)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以滿足創(chuàng)新的移動(dòng)出行服務(wù)需求，未來(lái)技術(shù)總投入將高達(dá)數(shù)百億歐元。

在利潤(rùn)和回報(bào)率方面，大眾汽車(chē)集團(tuán)提高了 2025 年經(jīng)營(yíng)性回報(bào)/銷(xiāo)售收入比率的目標(biāo)水平，將原來(lái)的 7 - 8%的范圍提高到現(xiàn)在的 8 - 9%。

在合作方面，大眾與國(guó)軒高科等企業(yè)合作，保障電池供應(yīng)，并與多家能源公司合作搭建充電公共基礎(chǔ)設(shè)施。