判斷一款車的智能駕駛輔助系統(tǒng)是否實用，需綜合硬件配置、功能多樣性與實測表現(xiàn)等多方面因素。首先要明確現(xiàn)階段無真正自動駕駛，了解其核心與輔助功能，像主動剎車等核心功能以及道路標識識別等輔助功能是否具備。同時，硬件配置很關(guān)鍵，攝像頭數(shù)量與清晰度、毫米波雷達數(shù)量與測距能力都會影響其表現(xiàn)。此外，參考權(quán)威評測機構(gòu)的評分以及不同車型在各類場景下的實測情況，也能助力我們做出判斷 。

適用場景也是衡量智能駕駛輔助系統(tǒng)實用性的重要因素。通常來說，在高速公路上，車輛行駛環(huán)境相對簡單，多數(shù)智能駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)較為出色。自適應(yīng)巡航可以讓車輛保持穩(wěn)定的速度和安全的跟車距離，車道居中功能也能較好地發(fā)揮作用，減輕駕駛員的疲勞。然而在市區(qū)擁堵路段，路況復(fù)雜多變，行人、非機動車穿梭，信號燈頻繁變換，許多智能駕駛輔助系統(tǒng)就顯得力不從心，表現(xiàn)得時靈時不靈。

參考專業(yè)的評測指數(shù)也必不可少。i-VISTA中國汽車智能指數(shù)對智能駕駛技術(shù)有著詳細的分級，其包含的五大指標與評分極具參考價值。通過這個指數(shù)，我們能對不同車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)有一個較為客觀、全面的認識。同時，一些專業(yè)的實測評級機構(gòu)，會通過各種嚴格測試給出評分，這些數(shù)據(jù)能幫助我們進一步了解系統(tǒng)的真實水平。

不同車型在具體功能上的表現(xiàn)差異很大。比如自動泊車功能，不少車型宣稱具備這一功能，但實際使用時卻效果不佳，難以準確、高效地完成泊車動作。而車道居中、無車道跟車等方面，各車型也各有優(yōu)劣。

總之，判斷一款車的智能駕駛輔助系統(tǒng)是否實用，不能僅看單一因素。要綜合多方面因素考量，全面分析硬件配置、功能在不同場景的表現(xiàn)以及權(quán)威評測結(jié)果，才能做出準確的判斷，選到真正實用的智能駕駛輔助系統(tǒng)。