一般情況下，大多數(shù)汽車(chē)不能自定義車(chē)門(mén)鎖住開(kāi)鎖圖標(biāo)。車(chē)門(mén)鎖住開(kāi)鎖圖標(biāo)有著約定俗成的樣式，像鎖定圖標(biāo)多是一把豎立小鎖或叉號(hào)，解鎖圖標(biāo)常為開(kāi)放車(chē)門(mén)形狀，它們?cè)隈{駛員車(chē)門(mén)扶手、中控臺(tái)、儀表盤(pán)等位置清晰顯示車(chē)門(mén)狀態(tài)。這些圖標(biāo)歷經(jīng)長(zhǎng)期發(fā)展形成了行業(yè)規(guī)范，以便車(chē)主快速識(shí)別。雖有些車(chē)有多種解鎖方式，但圖標(biāo)樣式通常固定，難以自定義 。

不過(guò)，汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展，一些具備高度智能化和個(gè)性化定制功能的車(chē)型，為車(chē)主提供了打破傳統(tǒng)束縛的可能。比如零跑C11，它允許車(chē)主設(shè)置方向盤(pán)自定義按鍵，通過(guò)一些特定操作，實(shí)現(xiàn)雙擊解鎖上鎖功能，在一定程度上突破了傳統(tǒng)圖標(biāo)操作的限制。

然而，即便有這樣的創(chuàng)新，也不能完全等同于自定義圖標(biāo)。在絕大多數(shù)汽車(chē)品牌和車(chē)型中，車(chē)門(mén)鎖住開(kāi)鎖圖標(biāo)依舊遵循著行業(yè)的普遍標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)習(xí)慣。這背后有著諸多考量，其中安全性和通用性是兩個(gè)關(guān)鍵因素。如果隨意允許車(chē)主自定義圖標(biāo)，可能會(huì)在緊急情況下，因圖標(biāo)認(rèn)知混亂而導(dǎo)致車(chē)門(mén)無(wú)法及時(shí)解鎖或鎖住，從而危及車(chē)內(nèi)人員安全。同時(shí)，統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的圖標(biāo)樣式也方便不同車(chē)型的駕駛員快速適應(yīng)和操作，降低誤操作的風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，雖然當(dāng)前汽車(chē)智能化帶來(lái)了一些操作方式的改變，但車(chē)門(mén)鎖住開(kāi)鎖圖標(biāo)在大多數(shù)情況下依然保持固定樣式，難以實(shí)現(xiàn)真正意義上的自定義。不過(guò)，車(chē)企在解鎖方式的創(chuàng)新上已經(jīng)邁出了步伐，為用戶(hù)帶來(lái)了更多便捷的操作體驗(yàn)。未來(lái)，隨著技術(shù)進(jìn)步，或許在保證安全和通用性的前提下，圖標(biāo)自定義也會(huì)成為可能 。