新能源車銷量排行的變化受很多因素影響。

首先是補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼退坡幅度大，會(huì)使銷量波動(dòng)，比如 2019 年補(bǔ)貼大幅退坡，導(dǎo)致下半年銷量首次低于上半年。

其次是市場(chǎng)需求，像部分車型市場(chǎng)需求飽和，像比亞迪部分車型，就可能導(dǎo)致銷量下滑。

個(gè)人需求也很關(guān)鍵，個(gè)人需求羸弱，比如產(chǎn)品油改電未體現(xiàn)差異化優(yōu)勢(shì)、購(gòu)置成本高、配套不完善、充電難、二手車殘值低等，都會(huì)影響銷量。像廣州和深圳增加燃油車牌照指標(biāo)后，當(dāng)?shù)匦履茉窜囆枨蠹罢既珖?guó)比例快速下滑，就是個(gè)人需求羸弱的具象反映。

還有網(wǎng)約車堰塞湖情況，也會(huì)帶來(lái)銷量變化。

另外，企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整也有影響，比如長(zhǎng)安汽車戰(zhàn)略調(diào)整可能導(dǎo)致銷量的短期波動(dòng)。

品牌的訂單儲(chǔ)備和市場(chǎng)口碑同樣重要，賽力斯（問(wèn)界）憑借穩(wěn)定訂單儲(chǔ)備和良好口碑在銷量上表現(xiàn)出色。

同時(shí)，像特斯拉中國(guó)每個(gè)季度首月主要供應(yīng)出口，也會(huì)影響在國(guó)內(nèi)的上險(xiǎn)量。

此外，傳統(tǒng)車市旺季，比如 9 月、10 月，加上疫情穩(wěn)定、雙節(jié)期間的促銷活動(dòng)，會(huì)激活車市。

還有限行升級(jí)，預(yù)計(jì)也將進(jìn)一步帶動(dòng)新能源汽車的需求。

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