大功率電動車的安全性能保障可以從以下幾方面入手。

首先是電池安全，要確保電池包和底盤融為一體，降低重心并提升車身剛性和 NVH 性能。布置鋁合金托盤、鋼質護板和液冷系統(tǒng)，全方位防護電池。電池車間采用恒溫設定，引入自動化操作和多種手段防止裝配錯誤，下線的電池包進行充放電等專門檢測，氣密性要求高于 IP67。同時在前門前方布置 SPOC 模塊，降低碰撞時前輪侵入乘員艙和損壞電池包的風險。

其次是主動安全，依靠大量傳感器打造自動駕駛輔助功能。如極星 2 配備前毫米波雷達、前方攝像頭、環(huán)視攝像頭、盲點雷達和泊車超聲波雷達，其 Pilot Assist 領航輔助系統(tǒng)能與導航地圖融合，實現(xiàn)全速域自適應巡航和轉向輔助，還有多方向盲點預警和識別行人的 AEB 系統(tǒng)。前大燈的 84 個 LED 光源能智能化識別對向來車。

再者是被動安全，車身高強度鋼使用比例要高，乘員艙強化件使用抗拉強度高的鋼材。車身有鋼鋁混合部分，采用自沖鉚接工藝，工廠定期隨機挑選白車身做撕裂實驗，確保連接點合格率。標配 8 安全氣囊，其中內側雙安全氣囊為行業(yè)首創(chuàng)，更好提供乘員防護。

另外要重視健康方面，噴涂環(huán)節(jié)采用主流技術，使用水性漆、水性阻尼材料和環(huán)保工藝，降低車內和涂裝車間的 VOC，達到歐盟標準。內飾選材如真皮座椅要講究，兼顧碰撞安全、人機功效和污染物控制。

最后要注意正確使用和充電，避免改裝電動車，不要私拉亂接線路，使用劣質充電器，不要長時間充電，充電在白天且有人看護，在規(guī)定區(qū)域充電，遠離易燃易爆物品，不私自加裝設備，加強對電線、電路的檢查。

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