帕杰羅的越野性能相當(dāng)出色。

從外觀設(shè)計(jì)來看，它擁有 235mm 的最低離地間隙、36.6 度的接近角、25 度的離去角以及 1 米 9 的車身高度，這讓其在各種路況下都能輕松應(yīng)對(duì)，視野也非常好。

帕杰羅的核心在于其四驅(qū)系統(tǒng)。帶中央差速器的“超選四驅(qū)系統(tǒng)”，在城市路面可選擇兩驅(qū)模式省油，遇到復(fù)雜路況四驅(qū)模式迅速介入，能通過電子調(diào)節(jié)前、后輪的扭矩分配，在 33：67 和 50：50 范圍內(nèi)靈活調(diào)整。

它還有高速四驅(qū)和低速四驅(qū)兩檔，高速四驅(qū)時(shí)中央限滑差速器會(huì)鎖定前后輪扭矩比例為 50:50，低速四驅(qū)時(shí)扭矩能達(dá)到平常的 1.9 倍。

在實(shí)際測試中，帕杰羅表現(xiàn)優(yōu)秀。平地交叉軸滑輪組測試，超選四驅(qū)和后橋差速鎖讓其輕松通過，任意一個(gè)車輪有附著力就能脫困。

3.0 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩好，攀爬 45°陡坡沒問題。承載式車身設(shè)計(jì)讓駕駛者能獲得更多路面信息，懸架能很好吸收振動(dòng)，轉(zhuǎn)向力度適中，油門線性，變速箱穩(wěn)定可靠。

四驅(qū)鋼架測試中，即使打開三個(gè)滑輪組，只有左后輪有附著力，動(dòng)力也能被有效傳遞，車輛順利脫困。實(shí)地越野測試，哪怕場地難度比不上達(dá)喀爾級(jí)別，但帕杰羅也能輕松通過各種考驗(yàn)。

總之，帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)兼顧了全時(shí)四驅(qū)與分時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，機(jī)械程度高，耐久性穩(wěn)定性好，能帶你去任何想去的地方。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)消息：我聽說廣東格利捷達(dá)那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車，不妨直接打個(gè)電話問問：4008052700,2232，就說想了解下捷達(dá)VS5。