駐車制動不可用不一定屬于質(zhì)量問題。車輛駐車制動不可用，意味著該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，表現(xiàn)為駐車制動效能不良、失效等情況。其成因多樣，像制動液管路問題、機械故障、潤滑不足、電池電量不足、軟件故障，甚至操作錯誤等都可能導致。若因車輛本身在設計、制造等環(huán)節(jié)缺陷引發(fā)，可歸為質(zhì)量問題；但若是正常使用損耗或操作不當?shù)葘е拢瑒t并非質(zhì)量問題 。

制動液管路液位不足或進空氣，就可能讓駐車制動無法正常發(fā)揮作用。這或許是因為車輛在日常使用中，一些部件出現(xiàn)了緩慢的損耗，導致制動液逐漸減少，并非車輛出廠時就存在質(zhì)量問題。又或者是機械故障，比如手動駐車制動器磨損、松動或斷裂。手動駐車制動器在長期頻繁使用后，部件自然會有一定程度的磨損，這屬于正常的使用損耗，并非質(zhì)量缺陷。

再看潤滑不足，導致部件磨損或卡住，影響駐車制動功能。車輛的各個部件就像精密的齒輪，需要良好的潤滑才能順暢運轉(zhuǎn)。如果沒有定期進行保養(yǎng)維護，部件之間的摩擦力增大，就容易出現(xiàn)故障。這更像是用戶在使用過程中沒有遵循保養(yǎng)手冊導致的，而非車輛質(zhì)量問題。

還有電池電量不足，影響依賴車輛電池供電的電子駐車制動系統(tǒng)。如今電子設備在車輛上的應用越來越廣泛，電池的狀態(tài)對很多功能都有影響。若因為電池自然老化或者用戶忘記關閉車內(nèi)用電設備，致使電量耗盡，引發(fā)駐車制動不可用，顯然不能將其歸咎于車輛質(zhì)量。軟件故障也類似，比如系統(tǒng)更新失敗等。在科技不斷發(fā)展的今天，軟件更新可能會因為各種意外情況出現(xiàn)問題，但這并不等同于車輛本身質(zhì)量不過關。

總之，駐車制動不可用不能簡單判定為質(zhì)量問題。需要全面、細致地分析故障成因，區(qū)分是車輛自身設計制造缺陷，還是正常使用損耗、操作不當?shù)纫蛩貙е?，這樣才能得出客觀準確的結論 。