電子油門和傳統(tǒng)油門主要有以下區(qū)別。

控制方式上，傳統(tǒng)油門是根據(jù)油門踏板的深淺直接調(diào)整節(jié)氣門開度和噴油量；電子油門則會根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速等綜合情況，由電腦給予適量燃油噴射。

反應(yīng)速度方面，傳統(tǒng)油門通過拉線直接連接到發(fā)動機節(jié)氣門，反應(yīng)迅速，但難以精確控制油耗和排放；電子油門由于一系列計算芯片和電機系統(tǒng)，油門響應(yīng)有一定滯后。

油耗控制上，電子油門能有效降低油耗，傳統(tǒng)油門在這方面稍遜一籌。

精確度方面，電子油門能準確捕捉駕駛者微小動作，更精準，傳統(tǒng)油門控制稍顯粗糙。

結(jié)構(gòu)上，電子油門無鋼絲拉線，與車輛電子系統(tǒng)高度集成，支持定速巡航等高級功能，傳統(tǒng)油門相對獨立，難以接入這些電控模塊。

在怠速調(diào)節(jié)上，電子油門無法自行調(diào)節(jié)怠速，完全由發(fā)動機控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)，傳統(tǒng)油門則可以。

另外，電子油門建議 2 萬公里清洗一次，清洗后部分車輛需電腦初始化。電子油門系統(tǒng)主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU、數(shù)據(jù)總線、伺服電機和節(jié)氣門執(zhí)行器等組成。位移傳感器監(jiān)測油門踏板位置，變化時信息傳至 ECU，ECU 計算處理后發(fā)控制信號給伺服電機繼電器，電機驅(qū)動節(jié)氣門執(zhí)行器，數(shù)據(jù)總線負責系統(tǒng) ECU 與其他 ECU 通信。

總的來說，電子油門更加安全、節(jié)能、精準、輕便、經(jīng)濟，駕駛體驗更平穩(wěn)，能提升燃油效率；傳統(tǒng)油門結(jié)構(gòu)簡單、成本低、反應(yīng)直接，可靠性高。