經(jīng)典車型的汽車后橋結(jié)構(gòu)圖主要由橋殼、半軸、減速器和差速器等部件組成。

橋殼是承載部件，半軸是傳動部件。減速器能把傳動軸的轉(zhuǎn)速按一定傳動比減速，并分解到兩個半軸上。差速器則允許兩個半軸轉(zhuǎn)速不同。

后橋有兩個關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，承載級別和速比。承載級別指后橋設(shè)計的最大承載質(zhì)量，以噸表示，像六噸級、十噸級等，超過十三噸級國內(nèi)道路禁止。速比簡單說就是傳動軸轉(zhuǎn)多少圈輪胎轉(zhuǎn)一圈，比如速比 4.33 就是傳動軸轉(zhuǎn) 4.33 圈輪胎轉(zhuǎn)一圈，一般在貨車后橋有標(biāo)示。速比大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，適合拉重貨、爬坡走山路，有勁但油耗高；速比小適合輕拉快跑，油耗低但不適合跑山路。

后橋還有不同的型號，比如 1092、1043、1046 等載貨汽車型號，第一位數(shù)字“1”表示載貨汽車，中間兩位數(shù)字代表該車總質(zhì)量。像東風(fēng)天錦后橋解剖總成模型，采用翻新后橋總成并裝在可移動臺架上，按原車布置安裝，方便從不同角度拆卸和裝配。臺架用高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面經(jīng)噴涂處理，底部有自鎖腳輪可移動。

對于一些車型，比如奔馳 E 級，其后橋?qū)儆诳v置發(fā)動機(jī)后驅(qū)模塊化平臺，后懸架是五連桿結(jié)構(gòu)，后副車架為鈑金沖壓焊接結(jié)構(gòu)，兩根下桿為鈑金沖焊結(jié)構(gòu)，三根上桿為鑄鋁件，轉(zhuǎn)向節(jié)為鑄鋁件，減振器與彈簧分開布置。行駛多年后，后橋橡膠部件會老化，出現(xiàn)異常聲音，整備時能單獨更換橡膠類部件就單獨換，不能就更換總成。

總之，了解汽車后橋結(jié)構(gòu)，對于車輛的維護(hù)和使用都非常重要。