3噸小型自卸車的排放標準并非固定某一標準，當下常見為國五或國六標準。排放標準由政府設(shè)定，旨在限制車輛排氣系統(tǒng)釋放的有害污染物量。翻斗車多采用柴油發(fā)動機，會排放氮氧化物、顆粒物等有害物質(zhì)，而國五、國六標準不斷收緊排放要求。國六相比國五在排放限值、測試工況等方面更嚴格，這推動車企采用先進排放控制技術(shù)，以減少對環(huán)境和公眾健康的影響 。

國五標準下的3噸小型自卸車，在一定程度上限制了污染物的排放。其對氮氧化物、顆粒物等有害物質(zhì)的排放設(shè)定了相應(yīng)的限值，促使車企對車輛的發(fā)動機和排氣系統(tǒng)進行優(yōu)化升級。相較于此前的標準，國五小型自卸車的環(huán)保性能已有明顯提升，能有效減少在日常作業(yè)中對空氣的污染，在建筑、礦山等大量運輸材料的行業(yè)中發(fā)揮了重要作用。

而國六標準則更為嚴苛。在排放限值方面，像顆粒物等污染物的限值進一步降低，這意味著車輛的尾氣排放要更加清潔。測試工況也發(fā)生了重大改變，從NEDC改為WLTP，還增加了RDE測試，使測試更貼近車輛實際行駛情況，能更精準地檢測車輛的排放水平。同時，對車載診斷系統(tǒng)等方面也提出了更多要求，以便更好地監(jiān)測車輛排放狀況。

對于3噸小型自卸車而言，無論是國五還是國六標準，都是為了推動汽車行業(yè)的綠色發(fā)展。隨著環(huán)保要求日益嚴格，車企也在不斷創(chuàng)新，開發(fā)和安裝更先進的排放控制技術(shù)，如柴油顆粒過濾器和選擇性催化還原系統(tǒng)等。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅讓小型自卸車符合排放標準，也為守護藍天白云貢獻了力量。排放標準的不斷升級，見證著汽車行業(yè)在環(huán)保之路上的持續(xù)邁進。