廣汽豐田 7 月銷量與同價(jià)位其他品牌相比不太樂(lè)觀。

7 月共售出新車 59118 輛，同比下降 17.1%，環(huán)比下降 15.3%。這是廣汽豐田在今年 2 - 7 月間，連續(xù) 6 個(gè)月出現(xiàn)的不同幅度的同比下滑。

與同價(jià)位品牌相比，像本田 7 月在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷量為 52567 輛，同比下跌 41.4%。日產(chǎn) 7 月在中國(guó)市場(chǎng)的銷量只有 47102 輛，同比下降 20.8%。馬自達(dá) 7 月銷量為 4324 輛，同比減少 12.42%。

從這些數(shù)據(jù)能看出，廣汽豐田的跌幅相對(duì)本田和日產(chǎn)較小，但依然處于下滑態(tài)勢(shì)。

造成這種情況的原因，一方面是汽車市場(chǎng)新能源滲透率已突破 50%，而廣汽豐田近一多半是混動(dòng)車型，電動(dòng)化動(dòng)作緩慢。像威蘭達(dá)新能源 7 月只賣出 7 臺(tái)，bZ4X 和威蘭達(dá)兩款車月銷量加起來(lái)也沒(méi)超過(guò) 700 臺(tái)。

另一方面，其部分車型表現(xiàn)不佳，比如 A 級(jí)轎車雷凌銷量連續(xù)三個(gè)月下降，凌尚月銷只有 281 臺(tái)。B 級(jí)轎車凱美瑞雖因降價(jià)促銷銷量有所上漲，但與去年同期比仍有差距。緊湊型 SUV 鋒蘭達(dá)銷量大幅下滑，同價(jià)位的 CHR 銷量只有三位數(shù)。

不過(guò)，廣汽豐田也有表現(xiàn)較好的車型，比如賽那 7 月銷量 8320 輛，漢蘭達(dá) 6158 輛。

總之，廣汽豐田在面臨諸多挑戰(zhàn)的情況下，需要加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。