近幾年中國(guó)車企排名變化顯著。2023 年，上汽集團(tuán)等十大汽車集團(tuán)把控全國(guó)大部分銷量。到 2024 年，格局大洗牌，比亞迪躍居榜首，吉利控股多品牌協(xié)同躋身前列，部分傳統(tǒng)車企如上汽集團(tuán)排名下滑。在市值方面，小米、比亞迪進(jìn)入全球前十，賽力斯等排名上升。銷量與市值排名的變化，皆因新能源發(fā)展、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)策略等因素共同作用，展現(xiàn)出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的新態(tài)勢(shì) 。

從具體銷量排名來(lái)看，2024年自主品牌乘用車零售銷量份額突破60%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了巨大的變化。比亞迪憑借新能源汽車銷量的大增，連續(xù)三年奪冠。長(zhǎng)安集團(tuán)銷量創(chuàng)新高，海外和新能源板塊增長(zhǎng)顯著；奇瑞控股銷量和營(yíng)收漲幅大，出口及新能源增速高，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。而曾經(jīng)排名靠前的上汽通用和長(zhǎng)城汽車跌出前十，合資車企銷量普遍下跌，排名前十的車企中，僅部分自主品牌和特斯拉中國(guó)銷量同比增長(zhǎng)。

在市值排名上，變化同樣引人注目。2024年12月31日收盤，小米反超比亞迪，在全球十大市值車企中占據(jù)兩席。賽力斯市值增長(zhǎng)明顯，排名超過(guò)長(zhǎng)城、理想等，位列全球第19位。多達(dá)21家中國(guó)車企進(jìn)入全球車企市值前五十名，涵蓋了傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力車企。

這些變化背后，新能源發(fā)展成為關(guān)鍵因素。2024年前10個(gè)月，中國(guó)新能源乘用車全球份額達(dá)68.9%，在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，讓中國(guó)車企在全球市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)策略、產(chǎn)業(yè)鏈及銷售渠道等方面的差異，也使得各車企在排名上有起有伏。

總之，近幾年中國(guó)車企排名變化多端，是多種因素交織的結(jié)果。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)憑借新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)不斷崛起，未來(lái)中國(guó)車企有望在全球市場(chǎng)繼續(xù)提升地位，書寫更加輝煌的篇章。