寶馬 5 系在不同地區(qū)的銷(xiāo)量存在明顯差異。

在國(guó)內(nèi)，深圳、北京、上海、杭州、廣州等一線城市銷(xiāo)量領(lǐng)先。比如深圳，2023 年 12 月上牌量達(dá) 585 輛。而濟(jì)南地區(qū)，2023 年 12 月銷(xiāo)量為 159 輛。

在美國(guó)，全新寶馬 5 系 2024 年第一季度共售出 6873 臺(tái)，雖然同比上一代 5 系下降了 8.8%，但逐月來(lái)看波動(dòng)不大，市場(chǎng)認(rèn)可度較高。

2022 年 4 月，寶馬 5 系在成都賣(mài)得最好。

然而，全新一代寶馬 5 系上市后的銷(xiāo)量并非都樂(lè)觀。比如 2024 年 2 月，銷(xiāo)量?jī)H有 4019 臺(tái)，與沒(méi)換代前月銷(xiāo)萬(wàn)輛以上相比，幾乎是斷崖式下跌。5 月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示月銷(xiāo)量 6680 部，而同期換代的奔馳 E 級(jí)達(dá) 12000 部。

為挽回局面，部分地區(qū)給出最高 7 萬(wàn)元甚至 13 萬(wàn)元以上的優(yōu)惠。

造成這種差異的原因是多方面的。一方面，不同地區(qū)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)偏好和經(jīng)濟(jì)實(shí)力有所不同。另一方面，新車(chē)上市初期優(yōu)惠少、價(jià)格堅(jiān)挺也會(huì)影響銷(xiāo)量。此外，競(jìng)品車(chē)型如奔馳 E 級(jí)、奧迪 A6L 的表現(xiàn)也會(huì)對(duì)寶馬 5 系的銷(xiāo)量產(chǎn)生影響。