一輛車是否屬于機動車，取決于動力裝置、行駛速度、車輛重量、座位數(shù)量等多個因素。動力裝置是關(guān)鍵，以汽油、柴油等為燃料的內(nèi)燃機，或是電動機等驅(qū)動的車輛，都可能是機動車。行駛速度上，若超過每小時 25 公里，往往也滿足機動車條件。車輛重量超過一定標準，如 400 公斤或 55 公斤等，也會被考慮在內(nèi)。座位數(shù)量在部分地區(qū)也是判定標準之一。這些因素綜合起來，決定了車輛是否屬于機動車。

驅(qū)動方式也是一個重要考量因素。使用內(nèi)燃機驅(qū)動的車輛，憑借燃油燃燒產(chǎn)生的強大動力，推動車輛前行，自然屬于機動車范疇。而依靠非電動機制驅(qū)動的，同樣符合機動車的定義。比如傳統(tǒng)的燃油汽車，發(fā)動機轟鳴間釋放出源源不斷的能量，驅(qū)動車輛在道路上馳騁，毫無懸念地屬于機動車。

在一些特定地區(qū)，座位數(shù)量也在判定中發(fā)揮作用。以美國為例，四個座位或更多的電動車，會被視作機動車。這說明座位數(shù)量這一因素，在不同地域的法規(guī)中有著不同的權(quán)重。

另外，車輛的一些技術(shù)參數(shù)也不容忽視。當蓄電池標稱電壓達到或超過48伏，電動機額定連續(xù)輸出功率達到或超過400瓦或4000瓦時，車輛也會被納入機動車的范疇。而且，如果車輛不具備腳踏騎行功能，電驅(qū)動行駛時最高設計車速超過每小時25公里，通常也會被認定為機動車。

總之，一輛車是否為機動車，不是由單一因素決定的，而是動力裝置、行駛速度、車輛重量、座位數(shù)量以及技術(shù)參數(shù)等多方面因素相互交織、共同作用的結(jié)果。并且，不同國家和地區(qū)對于機動車的認定法規(guī)存在差異。所以，要確切判斷一輛車是否屬于機動車，必須綜合考慮各種因素，并參考當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。