電氣制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸及助力器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)控制單元、制動(dòng)輪缸及制動(dòng)器等部分組成。制動(dòng)踏板是控制制動(dòng)的起始點(diǎn)，駕駛員的操作從此開始。制動(dòng)主缸及助力器提供制動(dòng)所需能量，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)控制單元精準(zhǔn)管理制動(dòng)動(dòng)作與效果。制動(dòng)輪缸將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，制動(dòng)器則通過(guò)摩擦實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。各部分協(xié)同合作，保障車輛制動(dòng)的安全與高效 。

制動(dòng)踏板作為制動(dòng)系統(tǒng)的“啟動(dòng)開關(guān)”，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，其產(chǎn)生的力量會(huì)傳遞到制動(dòng)主缸及助力器。制動(dòng)主缸及助力器如同制動(dòng)系統(tǒng)的“能量站”，助力器增強(qiáng)駕駛員施加在制動(dòng)踏板上的力量，制動(dòng)主缸則將這種力量轉(zhuǎn)化為液壓能，推動(dòng)制動(dòng)液在制動(dòng)管路中流動(dòng)，為整個(gè)制動(dòng)過(guò)程提供動(dòng)力支持。

制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)控制單元堪稱制動(dòng)系統(tǒng)的“智慧大腦”。它會(huì)根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，如車速、車輪轉(zhuǎn)速等信息，精確調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力。在不同的路況和駕駛場(chǎng)景下，確保每個(gè)車輪都能獲得恰到好處的制動(dòng)力，避免車輪抱死或制動(dòng)力分配不均的情況發(fā)生，從而提升車輛制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。

制動(dòng)輪缸是制動(dòng)系統(tǒng)的“動(dòng)力轉(zhuǎn)換站”，它接收來(lái)自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液壓力，將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，推動(dòng)制動(dòng)蹄片或制動(dòng)鉗動(dòng)作。而制動(dòng)器作為制動(dòng)系統(tǒng)的“執(zhí)行者”，分為鼓式和盤式。鼓式制動(dòng)器通過(guò)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力；盤式制動(dòng)器則是利用制動(dòng)鉗夾緊制動(dòng)盤來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，二者都是依靠摩擦力，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，使車輛減速或停車。

電氣制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)組成部分緊密配合，缺一不可。從制動(dòng)踏板的操作發(fā)起，到制動(dòng)主缸及助力器提供能量，再由制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)控制單元精準(zhǔn)調(diào)控，最后制動(dòng)輪缸與制動(dòng)器協(xié)同實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。它們相互協(xié)作，為車輛的安全行駛保駕護(hù)航 。