問(wèn)

比亞迪的發(fā)展歷程受到了哪些政策的影響

比亞迪的發(fā)展歷程受到了諸多政策的影響。

首先是汽車(chē)下鄉(xiāng)、減購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策的退出，這使得汽車(chē)銷(xiāo)售在 2011 年變得更加困難，當(dāng)年本土汽車(chē)品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)僅為 3%，對(duì)比亞迪的汽車(chē)銷(xiāo)售造成了沖擊。

其次，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)政府一直鼓勵(lì)和支持其發(fā)展。比亞迪作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)制造商，得到了大力支持，例如在公共車(chē)輛方面，比亞迪早在 2010 年就開(kāi)始在深圳以出租車(chē)形式投入運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)汽車(chē) E6，2011 年純電動(dòng)大巴 K9 在深圳作為公交車(chē)運(yùn)營(yíng)。

還有在“雙反”政策的影響下，比亞迪在歐洲發(fā)展的光伏業(yè)務(wù)出現(xiàn)虧損。

但比亞迪憑借自身的技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略調(diào)整，積極應(yīng)對(duì)政策變化，不斷推出新的產(chǎn)品和技術(shù)，如 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、刀片電池等，逐漸在市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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