小鵬、蔚來、理想、華為等品牌的輔助駕駛系統(tǒng)都較為先進(jìn)。小鵬G6的XNGP能實(shí)現(xiàn)高速與城區(qū)領(lǐng)航駕駛；蔚來ET5硬件配置出色，NOP+適用于高速及高架路段；理想AD Max 3.0全場(chǎng)景智能駕駛升級(jí)；華為乾昆ADS智駕系統(tǒng)全棧自研，無圖城市NOA能力強(qiáng)。此外，阿維塔、極氪等品牌也各有亮點(diǎn)。眾多品牌在輔助駕駛領(lǐng)域不斷發(fā)力，展現(xiàn)出各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與創(chuàng)新成果 。

阿維塔11全系搭載華為高階智駕系統(tǒng)ADS2.0，具備強(qiáng)大的城區(qū)NCA無圖化能力。其車載智能芯片麒麟990A，芯片算力達(dá)400TOPS，能有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜的城市路況，為駕駛者提供可靠的輔助支持。

極氪7X能提供L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，而極氪NZP高速領(lǐng)航系統(tǒng)更是表現(xiàn)出色。它無圖高速NOA能力強(qiáng)，支持復(fù)雜匝道通行，算法效率高，百公里接管次數(shù)少，在高速行駛場(chǎng)景中，為用戶帶來便捷且安全的駕駛體驗(yàn)。

還有奔馳，長(zhǎng)軸距E級(jí)的智能領(lǐng)航輔助Max系統(tǒng)可在高速和城市快速路完成上下匝道、自動(dòng)變更車道超車等操作；奔馳GLC的智能駕駛輔助系統(tǒng)功能也較為完善，全方位保障出行。寶馬新BMW 7系作為全球首家結(jié)合L2與L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車型，L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)能讓駕駛員在高速上長(zhǎng)時(shí)間放松雙手。

博世、電裝、采埃孚等品牌，則在汽車輔助駕駛技術(shù)的底層硬件與基礎(chǔ)解決方案方面有著深厚積累，為眾多車企提供可靠的技術(shù)支持。

總之，眾多品牌在輔助駕駛領(lǐng)域各有所長(zhǎng)。無論是科技新勢(shì)力對(duì)前沿技術(shù)的大膽探索，還是傳統(tǒng)豪華品牌對(duì)成熟技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)，亦或是零部件供應(yīng)商在底層技術(shù)的深耕，都推動(dòng)著汽車輔助駕駛系統(tǒng)不斷邁向新高度，為消費(fèi)者帶來更智能、更安全、更便捷的出行體驗(yàn) 。