新能源汽車的續(xù)航能力受諸多因素影響。

首先是電池容量，它就像燃油車的油箱，容量越大續(xù)航通常越好，但也受體積、重量和充電速度限制，且使用次數(shù)增多會損耗容量，小于 70%就得換新，成本高昂。

行駛路況也關鍵，像坡度、路面平整度等都會影響，勻速在平整路面續(xù)航長，復雜路況就難說。

氣溫和天氣狀況不可忽視，低溫下電池活性降低，續(xù)航大幅縮短，北方極寒地區(qū)可能連宣傳里程的一半都達不到。

車速對續(xù)航里程有影響，高速副作用明顯，像蔚來 ES8 上高速續(xù)航就大減。

溫度低時，電池化學反應變慢，電量減少，比如冬季平均氣溫 -1℃時，低溫衰減幅度超 15%，-20℃則超 57%。

新能源車開暖氣消耗大，因為沒發(fā)動機產(chǎn)熱，靠 PTC 加熱器耗電多。

充電也有限制，一般充到 80%左右使用，80%后充電功率和速度下滑。

駕駛習慣很重要，頻繁急加速、上下坡等操作會影響續(xù)航。

電氣設備耗電也不小，比如開空調，特斯拉 Model S 車型續(xù)航里程會下降 12%左右。

動力電池的容量和能量密度直接關乎續(xù)航，車輛整備質量、風阻系數(shù)、動力電機類型、輪胎滾動阻力、行車電腦優(yōu)化、車載電器功率及效率、駕駛者駕駛習慣、外界環(huán)境溫度也都有作用。比如車輕、風阻小、電機能耗低、輪胎滾阻低、電腦優(yōu)化好、電器功率效率高、駕駛習慣好、溫度適宜，都能提升續(xù)航。

NEDC 續(xù)航有參考性，但實際使用要綜合判斷，我國新的續(xù)航及能耗測試標準會讓標稱續(xù)航更精確。