457 后橋的工作原理是這樣的。

發(fā)動機將動力傳遞到變速箱，再通過變速器傳遞到后橋大齒盤上的差速器。差速器是個整體，內(nèi)部有上下小齒盤和中間的十字柱，上面帶有兩個小行星齒輪。差速器立著放置，兩側(cè)有小圓洞和滑鍵。直線行駛時，十字柱不動；轉(zhuǎn)彎時，十字柱會動起來，調(diào)整兩側(cè)輪胎的轉(zhuǎn)速，提高汽車轉(zhuǎn)彎的機動性。

后橋的主要部件包括橋殼、半軸、減速器和差速器。橋殼是承載部件，半軸是傳動部件，減速器能將傳動軸的動力轉(zhuǎn)速按傳動比減速，并將動力分解到半軸上。

差速器常見于后八輪，有更強的脫困能力，允許半軸轉(zhuǎn)速不同。后橋速比依靠齒輪齒比調(diào)節(jié)，齒比越大，速度越低但低扭輪上輸出更強；齒比越小，高速跑得更快。計算后橋速比的方法是主減速器從動齒輪齒數(shù)除以主動齒輪齒數(shù)。

市面上常見的后橋有單級減速橋和輪邊減速橋。單級減速橋主要用于公路運輸，橋殼和內(nèi)部結(jié)構限制了通過性，不適合工地，重載易斷半軸，拉標載合適。輪邊減速橋結(jié)構多了減速傳動，橋包小，通過性強，脫困能力好，拉重載跑工地山路不易斷半軸，后期維護費用低，但軸頭溫度高，只適合短途重載，大速比跑不了高速，自重大不適合標載運輸。

后橋的日常保養(yǎng)很重要，要注意定期更換齒輪油，齒輪油有粘度、抗磨強度、耐熱溫度之分，重載車建議用高粘度的，齒輪油分 5 個等級，重載車多用 GL-5 最高品質(zhì)，要依照運營工況適當縮短保養(yǎng)周期，避免齒輪油涉水。