法拉利超跑歷史上有很多經(jīng)典車(chē)型，要說(shuō)哪款最經(jīng)典，很難有一個(gè)絕對(duì)的答案，但有幾款確實(shí)備受推崇。

法拉利 250 GTO 無(wú)疑是經(jīng)典中的經(jīng)典。它誕生于 20 世紀(jì) 60 年代早期，代表了當(dāng)時(shí)法拉利的最高技術(shù)水平。不僅在賽事中表現(xiàn)卓越，贏得眾多國(guó)際性賽事，最大功率達(dá) 302 馬力，0 到 100 公里/小時(shí)只需 5.8 秒。外形優(yōu)雅，是收藏家們的心頭好。

法拉利 F40 也極具代表性。它是恩佐·法拉利生前的最后一款跑車(chē)，為慶祝法拉利成立 40 周年打造。1987 年在法蘭克福車(chē)展亮相，是法拉利首臺(tái)時(shí)速超 320km/h 的民用跑車(chē)。采用中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)布局，3.0 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能提供 471 匹馬力，百公里加速僅 3.8 秒，性能強(qiáng)悍。

法拉利 ENZO 以創(chuàng)始人恩佐·法拉利命名，采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，借鑒一級(jí)方程式賽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，搭載 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 660 匹，配合 F1 遞進(jìn)式排擋箱，3.65 秒可破百，力求成為彎道和直道的巔峰。

法拉利 LaFerrari 集結(jié)了法拉利的工匠精神，與邁凱倫 P1、保時(shí)捷 918 并稱(chēng)“三大神車(chē)”。采用 HY-KERS 混合動(dòng)力系統(tǒng)，6.3 升 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出 588 千瓦最大功率，電動(dòng)機(jī)輸出 120 千瓦動(dòng)力，聯(lián)合輸出功率高達(dá) 708 千瓦，0-100km/h 加速在 3 秒內(nèi)完成。

法拉利 250 Europa GT 也是一款經(jīng)典 GT 跑車(chē)，最早亮相于 1954 年巴黎車(chē)展，由知名設(shè)計(jì)師 Vignale 打造，采用和法拉利 375 America 相同的底牌調(diào)教，搭載 12 缸 3.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀充滿年代感和貴族氣息，內(nèi)飾有強(qiáng)烈機(jī)械感和真皮包覆，上檔次。

總之，這些車(chē)型都在法拉利的歷史上留下了濃墨重彩的一筆，要說(shuō)哪款最經(jīng)典，取決于個(gè)人的喜好和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。