比亞迪底盤的維護(hù)成本不高。

比亞迪唐 DM-i 冠軍版的底盤用料有顯著提升，懸掛下擺臂、控制臂牽引、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件采用鋁合金材質(zhì)，支撐性更好，副車架為全框型結(jié)構(gòu)，還采用新技術(shù)，這些升級(jí)增加了底盤的耐久性。

其全系標(biāo)配 FSD 可調(diào)阻尼減震器，能根據(jù)車速和路面情況自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力度，提升駕乘舒適性，且維護(hù)成本低，壽命長(zhǎng)，價(jià)格實(shí)惠。

在底盤維修方面，如果電池沒(méi)損壞，僅更換下面護(hù)板并維修處理，最多不超 1000 元。即便全部更換護(hù)板，花費(fèi)一般兩三千元。

此外，比亞迪唐系列之前存在的底盤質(zhì)感一般、懸架偏軟等問(wèn)題，在冠軍版上基本得到解決，和護(hù)衛(wèi)艦 07 相比底盤劣勢(shì)也得以補(bǔ)足。

比亞迪宋 MAX 的底盤調(diào)校由前奔馳底盤調(diào)校工程師漢斯·柯克負(fù)責(zé)，底盤綜合性能有明顯提升，其在底盤調(diào)校開(kāi)發(fā)流程上做了很多改進(jìn)和優(yōu)化，包括輪胎選型工作和原型車底盤調(diào)校。

總之，比亞迪底盤在材質(zhì)、技術(shù)和調(diào)校等方面不斷進(jìn)步，維護(hù)成本相對(duì)合理。

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