評估新能源新材料在汽車安全性上的表現(xiàn)，可從以下方面著手。

車輛結(jié)構和材料方面，新能源汽車結(jié)構強度、剛性及能否有效吸收分散碰撞能量很關鍵，像車身框架、安全撞擊梁、安全氣囊等部件的設計及材料選擇得符合標準，比如鋁合金強度高、可塑性好，能減輕車重提能源利用率，碳纖維復合材料強度剛度高、能降重增續(xù)航，鎂合金輕質(zhì)高強也有用武之地。

安全系統(tǒng)上，包括剎車、穩(wěn)定控制、防抱死等，評估剎車距離、制動效果、車輛穩(wěn)定性，還要考慮防盜防火系統(tǒng)。

動力系統(tǒng)方面，評估加速、制動、轉(zhuǎn)向性能，純電動的要關注電池系統(tǒng)安全穩(wěn)定，比如過充過放短路保護等功能得有。

碰撞試驗不可少，模擬正面、側(cè)面、后撞等真實事故，參考標準全面分析。

實際道路試驗也重要，測操控、穩(wěn)定和不同路況安全性能，關注能耗續(xù)航等。

ASIL 等級評定也得懂，評估道路車輛功能性失效可能引起的危害風險等級，像電池系統(tǒng)失效分析，考慮使用場景和對人安全影響來定等級。滿足系統(tǒng)安全 ASIL D 標準，系統(tǒng)失效率要小于 10-8 次/小時，單點失效診斷覆蓋率大于 99%，雙點失效診斷覆蓋率大于 90%，還得有至少三個獨立措施防失效。

總之，多方面綜合評估，才能保新能源汽車行駛安全

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