特斯拉的生產(chǎn)工廠先進(jìn)之處眾多。

首先是全自動(dòng)化生產(chǎn)，從部件裝配到車(chē)輛裝配，包括總裝環(huán)節(jié)，都無(wú)需工人參與，這領(lǐng)先其他車(chē)企至少 3 - 5 年。上海超級(jí)工廠更是智能化，從部件裝配到臺(tái)架測(cè)試等所有環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)全智能化。

其次是一體化壓鑄技術(shù)，能將多個(gè)零部件壓鑄為一個(gè)整體部件，如 Model Y 的后底板，提高生產(chǎn)效率，降低成本，車(chē)的后底板總成系統(tǒng)成本能降約 40%，還能減輕車(chē)身重量，提升續(xù)航和操控。

再者，高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線是一大優(yōu)勢(shì)，工廠里有上千臺(tái)機(jī)器人，焊裝、涂裝車(chē)間的自動(dòng)化率接近 100%，點(diǎn)焊、激光焊等精準(zhǔn)高效。

還有智能物流系統(tǒng)，運(yùn)料卡車(chē)將集裝箱直接倒進(jìn)車(chē)間外“門(mén)”，物料能迅速用于生產(chǎn)線?？傃b車(chē)間的垂直疊放設(shè)計(jì)節(jié)省空間。

另外，先進(jìn)的電池技術(shù)和組裝工藝讓電池能量密度高、充放電快、壽命長(zhǎng)，動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航遠(yuǎn)，且工藝好、質(zhì)量安全有保障，不斷優(yōu)化。

還有實(shí)時(shí)的質(zhì)量監(jiān)控和檢測(cè)系統(tǒng)，智能管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，車(chē)身零件都有編號(hào)，螺絲扭矩也能監(jiān)測(cè)，視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)精準(zhǔn)檢測(cè)產(chǎn)品缺陷。

最后，靈活的生產(chǎn)布局和模塊化設(shè)計(jì)，工廠是直線型，生產(chǎn)流程順暢，零件轉(zhuǎn)運(yùn)便捷。汽車(chē)底盤(pán)、車(chē)身等模塊化，生產(chǎn)線靈活，能根據(jù)市場(chǎng)需求快速調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，零件通用性高，節(jié)約成本。

此外，像內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠 Gigafactory 采用可再生能源，屋頂太陽(yáng)能陣列是全球最大，實(shí)現(xiàn)零碳排放，還有高效的氣候控制系統(tǒng)、水處理系統(tǒng)和電池回收系統(tǒng)。