奔馳 matic4 與同級(jí)別車(chē)型相比，優(yōu)勢(shì)不少。

奔馳 4MATIC 四驅(qū)的核心技術(shù)是 4ETS 差動(dòng)限幅技術(shù)，利用 ABS 制動(dòng)力自動(dòng)分配功能實(shí)現(xiàn)差動(dòng)限制，車(chē)輪打滑時(shí)，電腦通過(guò) ABS 制動(dòng)限制空轉(zhuǎn)，差速器將動(dòng)力傳給其他車(chē)輪。

新開(kāi)發(fā)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用行星齒輪式橋間差速器，前后輪全時(shí)固定功率分配保證操控性，車(chē)輪打滑時(shí)，多片離合器確保額外牽引力和方向穩(wěn)定性。

借助 ESP、ASR 和 4ETS 電子駕駛安全系統(tǒng)，惡劣路況也能提供好的交通解決方案。

4MATIC 全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)緊湊輕巧，摩擦表現(xiàn)好，重量、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性、被動(dòng)安全性有優(yōu)勢(shì)。

相比寶馬 xDrive ，奔馳 4MATIC 高端產(chǎn)品很厲害，比如在奔馳 G 系列上能展現(xiàn)真正實(shí)力。寶馬 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)加速時(shí)能把更多動(dòng)力分配給后輪，對(duì)操控有益，極限更高，但不擅長(zhǎng)越野。

相比奧迪 Quattro ，奧迪老款采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)中央差速器的托森差速器很強(qiáng)，現(xiàn)在多片離合器取代后，雖保證燃油經(jīng)濟(jì)性和脫困能力，但可靠性不如從前。

奔馳 4MATIC 豐富的四驅(qū)車(chē)型帶來(lái)多樣性，多個(gè)車(chē)輛系列都有四驅(qū)車(chē)型可選。