中國新能源汽車的續(xù)航里程要進(jìn)一步提高，可以從以下幾個(gè)方面著手。

首先是電池技術(shù)。一方面，要持續(xù)突破電池本身的能量密度，比如鋰離子電池的能量密度還有提升空間，同時(shí)，新型電池技術(shù)如固態(tài)電池、鋰硫電池、鈉離子電池等也在不斷取得進(jìn)展。另一方面，要優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，利用人工智能技術(shù)讓其更加智能化，有效監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，根據(jù)駕駛習(xí)慣調(diào)整充放電策略，精細(xì)控制電池溫度，提高使用效率和延長(zhǎng)壽命。

其次是整車設(shè)計(jì)。通過采用先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，大幅降低整車質(zhì)量，減少電池負(fù)擔(dān)，提高能源利用效率。同時(shí)，注重能量回收技術(shù)的應(yīng)用，如制動(dòng)能量回收、懸掛系統(tǒng)能量回收等，顯著提升實(shí)際續(xù)航里程。

再者是充電設(shè)施。積極推進(jìn)公共充電設(shè)施建設(shè)，涵蓋高速公路服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)、小區(qū)等場(chǎng)景，發(fā)展智能充電技術(shù)，通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)獲取最優(yōu)充電路徑和充電點(diǎn)，縮短充電時(shí)間。隨著 5G 等通信技術(shù)普及，智能充電網(wǎng)絡(luò)將更加智能化和便捷化。

還有駕駛習(xí)慣。合理設(shè)置能源回饋，根據(jù)自身駕駛習(xí)慣調(diào)整能量回收強(qiáng)度。行駛中保持車速，盡量勻速駕駛，避免急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車，在適當(dāng)條件下使用定速巡航。減輕車內(nèi)不必要的重量，減少負(fù)荷，合理使用空調(diào)，及時(shí)清理滯留物品。定期檢查車況，保持良好性能，如輪胎氣壓、前輪定位、底盤潔凈等，檢查制動(dòng)系統(tǒng)，避免托剎增加能耗。

另外，政策支持和消費(fèi)者教育也很重要。政府出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃等，創(chuàng)造良好外部環(huán)境。加強(qiáng)消費(fèi)者教育，提高公眾對(duì)續(xù)航性能的認(rèn)知和接受度。

最后是標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。完善新能源汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一充電關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)、換電標(biāo)準(zhǔn)、大功率充電標(biāo)準(zhǔn)，建立全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系。組織相關(guān)市場(chǎng)主體建立合作機(jī)制，政府制定獎(jiǎng)勵(lì)及配套政策。