豐田氫能源汽車(chē)的加氫站建設(shè)情況比較復(fù)雜。

截至 2023 年上半年，全球累計(jì)建成加氫站 1089 座，中國(guó)累計(jì)建成 351 座，全球占比達(dá) 32.2%，是全球最大的加氫站保有量國(guó)家。

但即便如此，補(bǔ)能困難仍是限制氫動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展的重要原因。美國(guó)僅有 57 個(gè)加氫地點(diǎn)，且全在加州。豐田首席技術(shù)官稱(chēng)加氫站建設(shè)困難限制了氫燃料電池車(chē) Mirai 的銷(xiāo)量。

豐田雖未放棄氫能技術(shù)，還決定將其用于商用車(chē)，但建設(shè)加氫站仍面臨諸多難題。

首先，成本過(guò)高，建一個(gè)加氫站需 100 - 200 萬(wàn)美元，遠(yuǎn)超特斯拉超級(jí)充電站的 30 萬(wàn)美元。

其次，氫氣易燃易爆炸，儲(chǔ)氫罐設(shè)計(jì)和強(qiáng)度至關(guān)重要。

最后，普及度低，目前純電動(dòng)汽車(chē)剛興起，氫燃料汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用尚需時(shí)日。

不過(guò)，豐田從 1992 年就開(kāi)始研發(fā)氫燃料技術(shù)，2014 年第一輛轎車(chē)類(lèi)氫燃料電池車(chē)“MIRAI 未來(lái)”在日本發(fā)售，目前全球累計(jì)銷(xiāo)售 6000 輛。

豐田還在中國(guó)建成首個(gè)加氫站，并開(kāi)展實(shí)證實(shí)驗(yàn)，與政府和行業(yè)共同摸索構(gòu)建“氫能源社會(huì)”。中國(guó)政府也在大力推進(jìn)氫能源普及、產(chǎn)業(yè)化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的新建燃料電池汽車(chē)加氫站給予獎(jiǎng)勵(lì)。

未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力能源將多樣化，氫燃料電池被認(rèn)為是終極環(huán)保能源，但商業(yè)化道路仍漫長(zhǎng)。