目前有不少車型應用了 L3 自動駕駛，比如奧迪 A8，它早在 2018 年就宣布搭載此功能，配備了眾多傳感器，包括 12 個超聲波傳感器、4 個 360 度攝像頭、4 個中程雷達和 1 個遠程雷達、1 個激光掃描儀，還有 zFAS 計算機平臺，能自動完成轉向、制動、加速、駐車等操作，但車主仍需時刻關注隨時準備接管。

小鵬 P5 官方指導價 17.79 萬元 -24.99 萬元，配備雙激光雷達，車內感知傳感器多達 32 個，在 ACC/LCC/NGP 工況下對加塞車輛能更早識別應對，在中國復雜路段適應性強。

特斯拉 Model 3 官方指導價 29.10 萬元 -36.79 萬元，搭載 Autopilot 自動輔助駕駛功能，能在車道內自動輔助轉向、加速和制動，Tesla Vision 視覺處理系統(tǒng)可探測附近車輛降低碰撞風險并輔助泊車。

蔚來 ET7 官方指導價 32.80 萬元 -38.60 萬元，Aquila 蔚來超感系統(tǒng)有 33 個高性能感知硬件融合感知傳感器，視線廣闊，高清攝像頭和高精度雷達結合，自動駕駛將逐步實現(xiàn)多場景覆蓋。

還有比亞迪，其“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)已搭載在騰勢 N7、仰望 U8、比亞迪漢、比亞迪海獅 07 EV 等車型上，具備高快領航、城市領航、代客泊車、易四方泊車、撥片啟動智駕等功能。

需要注意的是，雖然這些車型具備 L3 自動駕駛功能，但在實際使用中仍不能完全依賴自動駕駛，駕駛員需隨時準備接管車輛以確保行駛安全。同時隨著技術發(fā)展，未來會有更多車型加入具備 L3 自動駕駛功能的行列。