保時捷 935 的歷史發(fā)展中有很多重要的里程碑。

它以 911 3.0 turbo（930）為基礎(chǔ)，符合 FIA Group.5 規(guī)定打造。活躍期在 1976 至 1981 年，在此期間，它斬獲眾多歐美國家舉辦的耐力賽冠軍，包括勒芒 24 小時耐力賽、賽百靈 12 小時以及 Watkins Glen 6 小時等。

起初頭燈采用和 911 3.0 turbo 同樣設(shè)計，后因賽事規(guī)定，設(shè)計師 Norbert Singer 重新集成。車頭部分規(guī)整成套件，有剎車系統(tǒng)冷卻進風(fēng)口和油箱加注口。車身前部套件低矮，用輕量化材料，車重控制在 900kg，賽會為其加重 70kg 鉛塊滿足最低賽車體重限制。

車尾寬體造型沒超量產(chǎn) 911 3.0 turbo，內(nèi)部掏空為中置發(fā)動機散熱?？諝鈩恿W(xué)套件幾分鐘可完成車架安裝。

1976 年大獲成功后，科隆的 Kremer Racing 車隊對其進行套件改造，推出“K1”“K2”“K3”“K4”版本。它的原型車來自保時捷卡雷拉 RSR，公司將引擎更換為 3.3 升 935 型雙渦輪增壓 6 缸發(fā)動機，1979 年贏得勒芒 24 小時耐力賽冠軍。

1976 年原廠版代號 K1，Kremer Racing 改造出多個版本。在 Daytona 保持六年不敗，在賽百靈保持七年不敗。1979 年是近 30 年來首輛基于 GT 車型贏得勒芒 24 小時耐力賽的賽車，且是首款后置發(fā)動機賽車。

2018 年保時捷推出更新限量版，基于 911 GT2 RS Clubsport 打造，融入精致外觀細節(jié)，性能強大。新車專為賽道使用設(shè)計，配備先進技術(shù)裝備。新一代 935 車型僅制造 77 輛。

1979 年由傳奇車手 Paul Newman 首次駕駛，1980 年由蘋果公司贊助，2006 年恢復(fù)夏威夷熱帶涂裝，2016 年在拍賣會以 484 萬美元售出。