汽車電路維修常見(jiàn)技巧如下：

單相電源插座接線有規(guī)定，兩孔并排分左右，三孔組成品字形。接線孔旁標(biāo)字母，L 為火 N 為零，三孔中間是接地。面對(duì)插座定方向，左接零線右接火，保護(hù)地線接正中。

漏電保護(hù)器選擇看供電方式，單相二百二選二線二極或單極，三相三百八用三級(jí)保護(hù)器，三相四線三百八選四線三極或四級(jí)。

燈泡不亮原因常見(jiàn)燈絲斷，透明燈泡能看見(jiàn)，不透明可用電筆驗(yàn)。合上開(kāi)關(guān)點(diǎn)兩端，都不發(fā)亮火線斷，一亮一滅燈絲斷，兩端都亮斷零線。

埋地導(dǎo)線埋設(shè)前檢查斷芯用兆歐表，L 一端接導(dǎo)線，導(dǎo)線兩端放水中，儀表 E 端照此辦，慢慢搖動(dòng)針不到零是短線。

查找斷點(diǎn)用 DG3，單相交流接一頭，從頭到尾慢移動(dòng)，儀表發(fā)光線未斷，燈滅處是斷線點(diǎn)。

低壓驗(yàn)電筆判斷交流單相電路故障，亮為火線不亮地。兩端不亮電源火線脫離，兩端都亮零線斷裂或脫離。

用指針式萬(wàn)用表測(cè)量直流電壓、電流和電阻前都要先調(diào)零，量程選擇要適中，確定正負(fù)極，黑色表筆接負(fù)極，紅色表筆接正極，表針?lè)较蝈e(cuò)是接線正負(fù)反極性。測(cè)量電阻還要選完量程再調(diào)零，兩筆短接看表針，不在零位要調(diào)整，旋轉(zhuǎn)歐姆調(diào)零鈕，表針到零才算成，旋鈕到底仍有數(shù)要換電池，測(cè)量時(shí)接觸良好阻大兩手要懸空，表針最好在格中，測(cè)量完畢關(guān)電源，旋鈕旋到電壓中。

用指針萬(wàn)用表判斷電容好壞，選電阻乘 K 檔，表筆各接一極端，表針擺到接近零然后慢慢往回返，返回越多越健康，到零不動(dòng)有短路，返回較少有漏電，開(kāi)始測(cè)量表不走內(nèi)部線路斷。用充放電法判斷，電容兩端接直流少許時(shí)間掐斷，導(dǎo)體點(diǎn)接兩極看有無(wú)火花，有火為好無(wú)火壞，同種火大更飽滿。

已知三相異步電機(jī)的額定容量和電壓，求額定電流看千瓦，中小容量高低壓，給出關(guān)系為中值，容大減小容小加。

判斷汽車電瓶電足與否，可按喇叭同時(shí)啟動(dòng)車輛。汽車大燈一個(gè)亮一個(gè)灰暗是安裝接觸不良，接地性能不好，解決辦法是拆下重新安裝，在安裝螺栓連電線與車殼緊密相連。左右轉(zhuǎn)向閃光燈工作狀況不好也是接觸不良，解決方式是卸下重新安裝擰緊螺絲，能連電線效果更好，因?yàn)檐嚉な墙拥鼐€，電器與車殼連接不好就會(huì)工作異常。

維修電路先把相關(guān)電路打印并用熒光筆標(biāo)記，比如用紅色標(biāo)冷卻風(fēng)扇電路電源，綠色標(biāo)接地等，找出線路重要部分。

信號(hào)注入可用于老是燒保險(xiǎn)絲的情況，先看電路圖，從易拔的電器裝置或分線束開(kāi)始，不行用故障追蹤儀，儀器采用信號(hào)注入方式，能找出短路或開(kāi)路地方，但有些地方還需人工檢查。

排除間歇性短路故障可采用各個(gè)擊破法，在分支電路串接帶插座保險(xiǎn)絲找出故障電路，或用萬(wàn)用表測(cè)量保險(xiǎn)絲輸出端對(duì)地電阻，一邊測(cè)量一邊拔分線束插頭找出短路線路。

基本檢查先測(cè)電瓶開(kāi)路電壓，關(guān)閉負(fù)載測(cè)是否為額定的 12.66V，低于 12.45V 說(shuō)明電瓶存電量不足或充電不足，要先充電。給電瓶充滿電后再進(jìn)行系列檢查，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)正負(fù)極電纜及兩端接柱、發(fā)電機(jī)外殼、B+螺栓和電瓶正極柱頭等的電壓降。

汽車電路故障檢查方法還有直觀診斷法，觀察有無(wú)冒煙、冒火花等異?，F(xiàn)象判斷故障位置；開(kāi)路法，在疑似接地故障電路段斷開(kāi)判斷接地位置和原因；短路法，用螺絲刀或電線將疑似斷路故障電路短路判斷是否斷路；測(cè)試燈法，用汽車燈泡檢測(cè)開(kāi)路故障；儀表法，觀察汽車儀表板上的電流表等指示判斷電路故障；低壓接地著火測(cè)試法，取下電線觸摸汽車金屬部分測(cè)試；高壓點(diǎn)火測(cè)試法，通過(guò)接地測(cè)試高壓電路觀察火花情況判斷點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀況。